8月12日電 （記者栗翹楚）近年來(lái)，新能源汽車滲透率呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)8月8日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售172萬(wàn)輛，其中新能源乘用車零售銷量87.8萬(wàn)輛，單月零售滲透率首次超過(guò)50%，達(dá)51.1%，較去年同期提升15個(gè)百分點(diǎn)。
達(dá)成這一歷史性節(jié)點(diǎn)，比原定計(jì)劃提前了11年。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021―2035年）》指出，力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)15年的持續(xù)努力，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，新能源汽車滲透率突破50%是中國(guó)綠色交通和中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的顯著標(biāo)志，新能源車在市場(chǎng)終端得到更多消費(fèi)者支持與認(rèn)可的同時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)深刻變革。
這一變革不僅僅體現(xiàn)在銷售端。8月6日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、國(guó)家數(shù)據(jù)局印發(fā)《加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)行動(dòng)方案（2024—2027年）》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），《方案》提出，加強(qiáng)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)；充分利用電動(dòng)汽車儲(chǔ)能資源，全面推廣智能有序充電；支持開(kāi)展車、樁、站、網(wǎng)融合互動(dòng)探索，研究完善電動(dòng)汽車充電分時(shí)電價(jià)政策，探索放電價(jià)格機(jī)制，推動(dòng)電動(dòng)汽車參與電力系統(tǒng)互動(dòng)。
以電池技術(shù)為例，近年來(lái)電池能量密度不斷提高，續(xù)航里程大幅增加，充電時(shí)間不斷縮短，使得新能源汽車在使用便利性上逐漸接近燃油車。與此同時(shí)，智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用也為新能源汽車增添了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。智能駕駛、智能座艙等功能應(yīng)用不僅提升了駕駛的安全性和舒適性，還滿足了消費(fèi)者對(duì)于科技感、智能化的追求。
此外，在“以舊換新”政策支持下，各地正緊鑼密鼓推進(jìn)交通運(yùn)輸設(shè)備更新和城市公共交通新能源車替代。近期，上海、湖北、江蘇等地陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)新能源公交車、出租車、網(wǎng)約車占比提出明確要求。
以上海為例，《上海市交通領(lǐng)域大規(guī)模設(shè)施設(shè)備更新專項(xiàng)工作方案（2024-2027年）》提出，計(jì)劃到2027年底前上海市公交車、出租汽車全面實(shí)現(xiàn)新能源化年均更新車輛超過(guò)總量的9%。
產(chǎn)業(yè)變革，歸根結(jié)底是技術(shù)創(chuàng)新方面的突破。業(yè)內(nèi)專家表示，國(guó)內(nèi)乘用車新能源滲透率突破50%，新能源汽車市場(chǎng)普及邁上了新的臺(tái)階，主要得益于中國(guó)制造業(yè)不斷強(qiáng)大帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的賦能，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟完善和規(guī)模效應(yīng)則為其發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的后盾。從電池原材料的研發(fā)到新能源汽車零部件的制造，再到互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的構(gòu)建，全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)力，推動(dòng)著電動(dòng)化、智能化進(jìn)程的加速。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去四年，中國(guó)主流汽車品牌的研發(fā)投入是四年之前的2.5倍。以比亞迪為例，2023年比亞迪全年的研發(fā)投入同比增長(zhǎng)97%達(dá)到近400億元，自宣布造車以來(lái)的累計(jì)研發(fā)支出超1400億元。國(guó)產(chǎn)自主品牌一項(xiàng)項(xiàng)專利轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，不斷為消費(fèi)者提供豐富多樣的駕駛體驗(yàn)。
新能源汽車滲透率突破50%，不僅為產(chǎn)業(yè)提升提供動(dòng)力，也為中國(guó)汽車在國(guó)際市場(chǎng)上開(kāi)拓了廣闊的空間。2023年，中國(guó)以491萬(wàn)輛的成績(jī)躋身全球第一汽車出口大國(guó)，在新能源汽車時(shí)代，中國(guó)汽車企業(yè)不僅躋身世界前列，還實(shí)現(xiàn)對(duì)合資企業(yè)的技術(shù)反向輸出，展現(xiàn)出強(qiáng)大的創(chuàng)新實(shí)力。比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、上汽等登上全球汽車集團(tuán)TOP20榜單。在最新發(fā)布的《財(cái)富》500強(qiáng)榜單上，比亞迪從2022年度的第436位躍升至2024年的第143位。
東興證券分析，下半年新能源車增長(zhǎng)仍具韌性。供給端，下半年仍有諸多新車型即將落地上市，高壓快充滲透提速，同時(shí)高端插混車型持續(xù)放量，疊加產(chǎn)品智能化趨勢(shì)顯著，帶動(dòng)新能源車滲透率持續(xù)增長(zhǎng)，產(chǎn)品力提升和供給豐富有望不斷拉動(dòng)需求增長(zhǎng)；需求端，以舊換新等政策催化下終端消費(fèi)需求亦有望逐步釋放。展望未來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)前景廣闊。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的進(jìn)一步降低，新能源汽車的性能將不斷提升，價(jià)格將更加親民，市場(chǎng)滲透率有望繼續(xù)提高。