對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，斯柯達(dá)這個(gè)品牌既熟悉又陌生，熟悉的是它“大眾”的出身，陌生的是它始終徘徊在主流邊緣的市場(chǎng)表現(xiàn)，這一次，斯柯達(dá)帶著全新速派S車型，似乎要向世人宣告：它回來(lái)了！

新車一經(jīng)亮相，便吸引了眾多目光，有人說(shuō)，這是斯柯達(dá)近年來(lái)最“美”的一款車；也有人說(shuō)，這預(yù)示著斯柯達(dá)要改走運(yùn)動(dòng)路線了，那么這款新車究竟有何特別之處？它能否成為斯柯達(dá)的“翻身之作”呢？

讓我們先從外觀說(shuō)起，全新速派S車型采用了斯柯達(dá)最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但相比以往車型，新車明顯更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感和力量感，前臉部分，標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步加大，內(nèi)部采用了黑色高亮材質(zhì)裝飾，搭配兩側(cè)造型犀利的LED大燈組，營(yíng)造出極具視覺沖擊力的前臉造型

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車身側(cè)面，流暢的線條勾勒出動(dòng)感的車身姿態(tài)，微微上揚(yáng)的腰線從前翼子板一直延伸至尾燈組，為新車增添了幾分靈動(dòng)氣息，車尾部分，層次感分明，微微翹起的“小鴨尾”擾流板、熏黑處理的尾燈組以及雙邊共兩出的排氣布局，無(wú)一不在彰顯著新車的運(yùn)動(dòng)基因

值得一提的是，新車還對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了精心雕琢，車窗周圍、外后視鏡殼以及車頂行李架等處均采用了黑色涂裝，與車身顏色形成鮮明對(duì)比，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍，新車還提供了18英寸和19英寸兩種規(guī)格的多輻式鋁合金輪轂供消費(fèi)者選擇，進(jìn)一步提升了新車的運(yùn)動(dòng)氣息

如果說(shuō)外觀的變化只是“小試牛刀”，那么內(nèi)飾的升級(jí)則可以用“脫胎換骨”來(lái)形容，進(jìn)入車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，全新速派S車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔、時(shí)尚，科技感也得到了顯著提升，大尺寸液晶儀表盤和懸浮式中控液晶屏，成為了內(nèi)飾最吸睛的部分

其中，液晶儀表盤可以顯示導(dǎo)航、多媒體、車輛信息等多種內(nèi)容，并且支持多種顯示模式切換，科技感十足，懸浮式中控液晶屏則集成了導(dǎo)航、娛樂、空調(diào)控制等功能，操作流暢，反應(yīng)靈敏，新車還配備了全新樣式的三輻式多功能方向盤、電子擋桿等，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的科技感和精致感

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在用料方面，全新速派S車型也展現(xiàn)出了應(yīng)有的誠(chéng)意，中控臺(tái)、門板等處均采用了大面積軟性材質(zhì)包裹，觸感細(xì)膩，搭配精致的縫線工藝，營(yíng)造出不錯(cuò)的檔次感，座椅方面，新車標(biāo)配運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，包裹性出色，并且支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)等功能，舒適性表現(xiàn)值得肯定

空間方面，得益于車身尺寸的增加，全新速派S車型的乘坐空間和儲(chǔ)物空間都得到了進(jìn)一步提升，后排腿部空間和頭部空間都比較寬裕，即使是身材高大的乘客，也能找到舒適的坐姿，后備廂空間也十分規(guī)整，后排座椅支持比例放倒，進(jìn)一步提升了空間的實(shí)用性

全新速派S車型在外觀和內(nèi)飾方面都進(jìn)行了全面的升級(jí)，設(shè)計(jì)更加時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，科技感和質(zhì)感也得到了顯著提升，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新車的吸引力無(wú)疑更強(qiáng)，那么，新車的動(dòng)力表現(xiàn)如何？它能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的B級(jí)車市場(chǎng)中脫穎而出呢？我們接著往下看

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對(duì)于一款主打運(yùn)動(dòng)的車型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力性能無(wú)疑是消費(fèi)者最為關(guān)注的方面之一，全新速派S車型在這方面自然也不會(huì)讓人失望，新車提供了多種動(dòng)力組合供消費(fèi)者選擇，包括15T輕混、20T以及20T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)

其中，15T輕混動(dòng)力系統(tǒng)是大眾集團(tuán)最新的動(dòng)力總成，在保證動(dòng)力輸出的還能有效降低油耗，更加符合當(dāng)下節(jié)能環(huán)保的用車?yán)砟睿?0T發(fā)動(dòng)機(jī)則分為高低功率兩個(gè)版本，高功率版本最大功率可達(dá)180千瓦，峰值扭矩370牛·米，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)更加酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)

而20T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)則更加注重燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能，在純電模式下，新車可以行駛一定的里程，更加適合城市通勤使用，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的則是7速雙離合變速箱，換擋速度快，傳動(dòng)效率高，進(jìn)一步提升了新車的駕駛樂趣

為了進(jìn)一步提升新車的操控性能，斯柯達(dá)還為全新速派S車型配備了多項(xiàng)“黑科技”，新車全系標(biāo)配了漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向比，低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向更加輕盈，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向更加沉穩(wěn)，提升了駕駛的舒適性和安全性

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新車還可選裝動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以根據(jù)路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度，提升了車輛的操控性和舒適性，值得一提的是，相比普通版車型，全新速派S車型的底盤高度降低了15毫米，進(jìn)一步降低了車輛的重心，提升了操控穩(wěn)定性

從動(dòng)力性能、操控表現(xiàn)以及科技配置等方面來(lái)看，全新速派S車型都展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力，可以說(shuō)是一款既有顏值，又有實(shí)力的車型，那么，問題來(lái)了這款新車會(huì)比帕薩特賣得好嗎？

要回答這個(gè)問題，我們需要從多個(gè)維度進(jìn)行分析，從品牌層面來(lái)看，斯柯達(dá)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)知度和影響力與大眾品牌相比還有一定的差距，這也導(dǎo)致斯柯達(dá)旗下車型在終端市場(chǎng)往往需要更大的優(yōu)惠幅度才能吸引消費(fèi)者

從產(chǎn)品層面來(lái)看，全新速派S車型雖然在產(chǎn)品力方面有著明顯的提升，但在國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也十分強(qiáng)大，例如豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾帕薩特等車型，都擁有著龐大的用戶群體和良好的市場(chǎng)口碑

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從價(jià)格層面來(lái)看，斯柯達(dá)品牌如果想要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得更好的銷量成績(jī)，就必須制定一個(gè)更加合理的售價(jià)區(qū)間，如果新車的售價(jià)過高，消費(fèi)者很可能會(huì)選擇其他品牌車型；但如果售價(jià)過低，又會(huì)拉低品牌形象，不利于品牌的長(zhǎng)期發(fā)展

全新速派S車型想要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得成功，并非易事，斯柯達(dá)品牌需要制定更加精準(zhǔn)的營(yíng)銷策略，提升品牌形象，同時(shí)也要不斷提升產(chǎn)品力，打造更符合中國(guó)消費(fèi)者需求的車型

我們也樂于看到斯柯達(dá)品牌能夠在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得更好的成績(jī)，畢竟，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，多一個(gè)選擇，就多一份競(jìng)爭(zhēng)，最終受益的還是消費(fèi)者自己

全新速派S車型能否成為斯柯達(dá)的“翻身之作”，還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證，但我們相信，只要斯柯達(dá)品牌能夠堅(jiān)持以用戶為中心，不斷提升產(chǎn)品力和服務(wù)質(zhì)量，就一定能夠贏得更多消費(fèi)者的認(rèn)可和信賴