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削減燃油車業(yè)務(wù),東風(fēng)本田寄希望于電動(dòng)化?

發(fā)布時(shí)間:2024-09-11 09:51:42來源: 13041198719

為保證企業(yè)的可持續(xù)經(jīng)營、加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,東風(fēng)本田針對生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)一步提升人員效能。”9月10日,東風(fēng)本田官方在社交媒體上表示,本次人員優(yōu)化為企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的階段性調(diào)整,將堅(jiān)持“以人為本”的企業(yè)理念,充分考慮員工意愿,并依法依規(guī)制定合理的解決方案。

起因是,最近一直傳聞,東風(fēng)本田正面臨戰(zhàn)略調(diào)整,包括實(shí)施一次大規(guī)模的裁員行動(dòng),預(yù)計(jì)涉及2000名員工。與此同時(shí),東風(fēng)本田針對被裁員工,采取了“N 2 1”的補(bǔ)償模式。

 

放眼國內(nèi)車市,內(nèi)卷風(fēng)潮下,車企心境各有不同。一邊是自主品牌借助新能源起勢,一邊又是合資品牌難以躺平,被動(dòng)接受市場改變。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,7月中國品牌乘用車市場份額達(dá)到66.4%,合資品牌以及海外品牌市場份額縮減至33.6%。其中,德系車零售份額16.7%,日系車份額12.9%,美系車份額5.8%。面對中國汽車市場日新月異的變化,合資品牌似乎有些撐不住了。

眼下,東風(fēng)本田在中國市場的日子并不好過。尤其是在經(jīng)受了多年摸索期后,東風(fēng)本田卻并未等來想要的答案。

階段性調(diào)整,裁員減產(chǎn)

拋開其他種種因素不談,東風(fēng)本田接連遭遇市場打擊的背后,離不開日漸疲軟的銷量表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示,東風(fēng)本田2023年累計(jì)銷量為61.37萬輛,同比下降6%;到了今年7月,東風(fēng)本田交付新車14229輛,同比下滑74%;1-7月累計(jì)交付新車252112輛,同比下滑10.54%。

翻看當(dāng)月東風(fēng)本田旗下車型的表現(xiàn),竟然沒有一款車型破萬。其中,曾在中國汽車市場一度爆款的CR-V,卻賣出了8641輛,另一個(gè)銷量引擎思域也未能提振士氣,僅僅賣出1885輛。

不止于此,合資公司業(yè)績上帶來的壓力,直接轉(zhuǎn)嫁到了整個(gè)本田公司在華表現(xiàn)。過去的這三年(2021年—2023年),本田在華銷量分別為157萬輛、137萬輛和123萬輛;進(jìn)入2024年以后,本田的銷量數(shù)據(jù)并未止跌。剛剛過去的8月,新車交付量為 56959 輛,同比下降 44.3%。

 

經(jīng)歷了接二連三的打擊,本田不得不重新審視對華業(yè)務(wù)的展開。早在今年3月,外媒就曾爆料,本田正在計(jì)劃削減在華合資公司20%產(chǎn)能。

這一傳聞直到7月26日才得到證實(shí)。當(dāng)天,本田中國發(fā)布消息,將實(shí)行產(chǎn)能優(yōu)化,加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。而本輪產(chǎn)能優(yōu)化涉及本田在華兩家合資車企廣汽本田和東風(fēng)本田。

具體來看,廣汽本田計(jì)劃2024年10月關(guān)閉年產(chǎn)能為5萬輛的第四生產(chǎn)線;東風(fēng)本田計(jì)劃2024年11月將年產(chǎn)能為24萬輛的第二生產(chǎn)線停產(chǎn)休業(yè)。

要知道,本田在中國擁有共計(jì)7條汽車整車生產(chǎn)線,年產(chǎn)能達(dá)到149萬輛,調(diào)整后汽車總產(chǎn)能將減少至120萬輛。

 

至于所涉及的部門,東風(fēng)本田這邊還未透露太多信息,只知道兩家工廠主要生產(chǎn)燃油車。不過,可以拿廣汽本田作為參考,(傳聞)裁員名額主要集中在生產(chǎn)領(lǐng)域,后續(xù)可能會(huì)延伸到行政、財(cái)務(wù)、采購等多個(gè)部門。

裁員風(fēng)波影響下,東風(fēng)本田的員工反倒并未表現(xiàn)出普遍的焦慮和不滿。或許是出于對補(bǔ)償性方案的認(rèn)可,員工大多以積極態(tài)度應(yīng)對,甚至罕見出現(xiàn)了“爭求”裁員名額的現(xiàn)況。

相比于員工被裁拿錢的笑臉相迎,東風(fēng)本田當(dāng)下的遭遇似乎很難笑得出來。

電動(dòng)化,本田在華的救命稻草?

雖然總公司本田早在2017年就發(fā)布了“2030年遠(yuǎn)景”,但真正落實(shí)到國內(nèi)則是在一年以后才逐漸開始。

2018年北京車展上,東風(fēng)本田發(fā)布了“放眼未來Seeing the Future”新能源品牌戰(zhàn)略。彼時(shí),東風(fēng)本田計(jì)劃將以HEV(油電混動(dòng))為基底,向PHEV(插電混動(dòng))、EV(純電動(dòng))市場推進(jìn)。

恰逢東風(fēng)本田成立二十周年之際,即2023年7月16日,品牌再次發(fā)布了“創(chuàng)未來2030”全新戰(zhàn)略,意在2030年前累計(jì)推出10款以上純電動(dòng)車型。同時(shí),還將搭建起以e:NS、e:HEV/e:PHEV強(qiáng)電智混以及全新新能源品牌車型的產(chǎn)品矩陣。

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