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券商研判:國內新能源汽車全年銷量有望超1000萬輛

發布時間:2024-09-19 21:36:21來源: 13041198719

“以舊換新”政策加碼下,汽車市場需求增長亮眼。2024年1—8月乘用車批發銷量為1615.1萬輛,同比增長3.3%。零售端,7月零售銷量為177萬輛,同比增長1.9%。

業內人士表示,今年以來汽車市場需求表現平穩,新能源汽車和出口增長表現強勁,疊加政策持續加碼,隨著旺季到來,汽車需求有望進一步提升。

全年國內新能源汽車銷量有望超1000萬輛

從新能源乘用車銷量來看,今年恢復速度較快。在批發端,今年7月份新能源批發銷量為95.3萬輛,同比增長27.7%,對應滲透率為47.8%;2024年1—7月累計新能源批發銷量為565.4萬輛,同比增長30.8%,對應滲透率為40.5%。

東吳證券所長助理、汽車行業首席分析師黃細里表示,預計2024全年國內新能源汽車銷量有望超過1000萬輛,而2014年國內新能源汽車銷量低于10萬輛,可見過去10年中國新能源汽車發展速度之快,取得了矚目成績。

“在傳統油車時代,國內市場一直是合資品牌主導,中國汽車品牌份額始終難以突破40%,而如今在新能源時代,國內市場中國汽車品牌已經突破了60%,誕生了一批優秀的車企。”黃細里稱。

受訪專家進一步表示,“以舊換新”政策加碼,也進一步刺激了市場需求。

今年7月24日,國家發展改革委、財政部印發《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》,內容包括提高汽車報廢更新補貼標準,單車補貼最高達2萬元。截至8月31日報廢更新補貼申請突破80萬份,單日申請量持續增長。

長江證券汽車首席高伊楠對此表示,報廢補貼新政金額加碼效果顯著,有望刺激老舊報廢置換需求,支撐銷量提升。同時,地方層面積極跟進,陸續推出汽車置換補貼政策,進一步拓寬政策覆蓋范圍,有望持續刺激汽車消費需求。

廣發證券汽車聯席首席分析師閆俊剛對此表示,短期內,我們主要關注到乘用車終端需求表現超預期,景氣度持續回升;中長期我們主要關注乘用車需求結構,未來一定階段的換購需求,有望成為乘用車內需總量成長的新動能,拉動總需求向上。

未來10年中國汽車將繼續在全球崛起

在國內銷量增長的情況下,自主品牌乘用車也在加速出海。

數據顯示,2023年乘用車出口已達408萬輛,超過日本397.8萬輛,成為世界汽車第一出口大國。

2024年出口仍持續增長。根據中汽協數據,從累計出口銷量來看,2024年1—8月乘用車累計出口317.5萬輛,同比增長29.4%,乘用車出口景氣度依舊不錯。從出口能源結構來看,新能源占比近1/4。

出口爆發式增長的背后是車企全球化進程的加速,主流車企加快完善海外布局,奇瑞、上汽、比亞迪、吉利、長城、長安等在海外地區完善布局,海外產能不斷擴張,加快產品導入。

東吳證券黃細里表示,未來10年中國汽車將繼續在全球崛起。其中,在國內市場,中國品牌汽車份額或有望挑戰80%;在全球市場,中國品牌市場份額長期或有望挑戰30%。而驅動中國汽車未來10年繼續創造奇跡,或是“智能化”+“全球化”兩大歷史性機遇。

長江證券高伊楠也表示,隨著汽車進入新能源的時代,國內自主品牌憑借電動智能化的優勢挑戰高端合資品牌的地位,份額持續提高,彰顯了智能電動時代國產車企競爭力的持續提升。展望下一階段,智電加持競爭力,看好自主高端化的進程和海外市場的持續擴張。

廣發證券閆俊剛也認為,2024年以來乘用車出口景氣度不錯,短期出口需求,我們主要關注中國品牌海外終端市占率,今年上半年該指標提升斜率依然較快,出口依舊保持良好態勢,增速亮眼。中長期出口需求,我們主要關注中國品牌海外競爭力及突破路徑,我們認為“新品類”+性價比是中國品牌出海突破的兩條路徑。

“綜合內需和出口來看,短中長期中國乘用車需求均有支撐。未來一定階段內,內需增長及海外擴張雙輪驅動下的需求依然值得期待,中國品牌乘用車也將在此過程中持續向上。”閆俊剛稱。

得益于汽車行業整體平穩以及行業結構性的變化,乘用車板塊業績穩定向好。2024年上半年板塊收入同比增長8.4%,歸母凈利潤為305.9億元,同比增長14.9%。其中,頭部企業比亞迪競爭力強,單車盈利提升;長城出海貢獻利潤;賽力斯交付周期強,盈利持續向上。運營能力方面,今年二季度板塊現金流和存貨周期環比改善。

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