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反人類設計有很多,但駕乘感受還不錯,深度體驗豐田BZ3

發布時間:2024-10-11 09:11:24來源: 13041198719

反人類設計“橫行”,豐田BZ3竟憑駕乘感受逆襲?深度體驗后,我有話要說!


今天咱們來聊聊一款“不走尋常路”的汽車——豐田BZ3。這車啊,網上吐槽聲一片,說是反人類設計多得能繞地球一圈。不信?那就跟我一起來看看,這BZ3到底是“奇葩”還是“奇葩中的戰斗機”。

一、奇葩設計大賞,BZ3這是要上天?

要說BZ3的設計,那可真是個性十足,讓人直呼“看不懂”。車外門把手,人家玩的是隱藏式+下翻設計,你得先按個按鈕,再把手伸到下面去拉,這操作,簡直是在考驗咱們的柔韌性和耐心。進了車里,更是“驚喜連連”。門把手居然設在扶手內側,每次開門都得先來個“內八”姿勢,這設計,簡直是為瑜伽愛好者量身定制的。

還有啊,車窗按鍵,就這么孤零零的一個,想要升降車窗,還得先琢磨琢磨這按鍵到底怎么按。更別提那轉向燈了,居然集成在方向盤上,開車的時候,你得一邊盯著路,一邊還得想著怎么按轉向燈,這分心程度,簡直是在用生命開車啊!

不過呢,BZ3的內飾也有那么點“未來感”和“復古感”的混搭。整體簡潔干凈,車門板、中控臺、檔桿控制區幾乎沒什么按鍵,一股子特斯拉的味兒。但方向盤上的按鍵又多得讓人眼花繚亂,換擋桿的造型也廉價得讓人不忍直視,儀表盤顯示屏更是像極了上世紀的產物,車機也是老舊得不行。這設計,到底是想引領潮流呢,還是純粹在逗我們玩呢?

二、駕乘體驗竟成亮點,BZ3這是要逆襲?

盡管BZ3的設計讓人槽點滿滿,但駕乘體驗上,它還真給了我點意外之喜。動力方面,BZ3提供了兩套動力總成,517km車型搭載的是184馬力前置單電機,而616km車型則搭載了245馬力前置單電機。我試駕的是616km車型,加速體驗那叫一個爽快,輕輕一踩油門,車子就像離弦的箭一樣沖了出去。而且加速過程既輕快又柔和,完全沒有那種突兀的推背感,讓人很是舒服。

底盤方面,BZ3也做得相當不錯。行駛在顛簸路面上,底盤能夠很好地過濾掉震動,讓車內乘客感受到一種高級的乘坐質感。轉向方面呢,雖然方向盤有點重,但指向性還算精準,開起來還算順手。

不過呢,BZ3作為大馬力前驅車,也存在一個比較明顯的問題——扭矩轉向。在急加速的時候,方向盤會難以控制,感覺像是被一股力量在拉扯著。這對于新手司機來說,可就得小心了,一不小心就可能“跑偏”了。

三、安全隱患曝光,BZ3還能否逆襲?

正當我對BZ3的駕乘體驗贊不絕口的時候,一則召回公告卻讓我心里咯噔了一下。原來啊,BZ3因為后門外把手與門鎖零件之間存在設計缺陷,可能導致在高溫高濕環境下門鎖鎖桿滑動不暢,極端情況下車門可能無法正常鎖定或解鎖。這安全隱患,可真不是鬧著玩的!

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