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20萬級新能源市場的下一匹黑馬?試駕東風(fēng)奕派eπ007

發(fā)布時間:2024-05-16 22:42:08來源: 15210273549

中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示,新能源乘用車中,15-20萬這個價格區(qū)間的銷量占比最高。

而在20萬級這個新能源細分市場當(dāng)中,除了比亞迪漢月均銷量過萬之外,仍然缺少一些真正意義上的爆款車型。

 

 

所以東風(fēng)奕派將第一款車型eπ007的預(yù)售價,鎖定在15.9萬元起,我覺得是個非常明智的選擇。

一方面自主品牌新能源車都紛紛避開這一細分市場,越賣越貴。另一方面,合資品牌在該級別建立起的堅固壁壘,基本以傳統(tǒng)油車為主。

eπ007的到來,時機正好。既抓住了市場趨勢,也代表著東風(fēng)集團在新能源方面的努力和發(fā)展,為消費者提供更多的選擇機會。

新能源,新標(biāo)準(zhǔn)

一款好的產(chǎn)品,必定是集頂尖技術(shù)于一身。在燃油車時代,發(fā)動機、變速箱、底盤,俗稱“三大件”是評判一款燃油車的標(biāo)準(zhǔn)。到了新能源時代,三電系統(tǒng)、智能座艙、架構(gòu)成了新的衡量指標(biāo)。

 

 

eπ007所搭載的馬赫E電驅(qū)動力,提供了同級唯一電動四驅(qū),電機最大功率高達400kW,零百加速時間達到了3秒級的水準(zhǔn)。

而當(dāng)你在切換至S+模式的時候,儀表盤還能像邁凱倫一樣翻轉(zhuǎn)進入到最戰(zhàn)斗的狀態(tài),此時即便沒有油門到底,但還是能夠把你帶入到靈魂和肉體分離的狀態(tài)。

 

 

這種短暫讓大腦失去思考的感覺還是建議大家不要輕易嘗試。

不過在動力成本變得越來越低的新能源時代,eπ007如果光憑這點本事,肯定是拿不出手的。而馬赫電驅(qū)具有“極致融合、高效高速、動力澎湃、智能控制”四大亮點。

所以強勁的動力+高效的能耗,這對看似矛盾的組合在eπ007上卻被完美化解。

 

 

eπ007搭載的iD3-160電驅(qū)動總成,高能效率達92.7%,是汽車行業(yè)首款效率認(rèn)證突破92%的電驅(qū)動總成,更是獲得了“能效之星”的權(quán)威認(rèn)證。

eπ007百公里能耗能做到11.9kWh,在實際的體驗中,按照正常的駕駛習(xí)慣去駕駛,的確能開出12kWh以內(nèi)的百公里電耗。這對于一臺中大型轎車來說,確實是個值得炫耀的成績。

而基于東風(fēng)量子架構(gòu)打造的eπ007,還擁有“傾心美感、智能靈感、駕駛快感、安全質(zhì)感”四大硬核實力。

其中“駕駛快感”除了體現(xiàn)在極致的動力性能方面之外,操控性能也是不能忽視的一環(huán)。

 

 

畢竟eπ007的底盤是CTCC冠軍底盤團隊參與調(diào)校,所以開起來是有一定的操控底子在的,這一點在繞樁項目就可以體現(xiàn)出來。

在面對快速的重心轉(zhuǎn)移時,車身并沒有表現(xiàn)出過大的側(cè)傾,擁有50:50的軸荷比,擁有更出色的彎道操穩(wěn)性,給到你的是韌勁之余恰到好處的舒適。

你可以大膽快速地壓過坑洼路面,而不用擔(dān)心過硬或過軟的懸掛設(shè)定,帶給你不舒適的震動反饋。

 

 

最重要的是在“安全質(zhì)感”這一不容易被消費者感知的環(huán)節(jié)上,eπ007同樣沒有忽視。在關(guān)鍵的乘員艙區(qū)域,采用了1500MPa超高強度鋼板,并榮獲“2023中國十佳車身”認(rèn)證。

而在消費者最關(guān)心的電池安全方面,電池包內(nèi)置了耐1400度高溫航空級材料,即使在整車火燒的情況下,電池組依然不起火、不爆炸,極大程度保障了乘員的安全性。

主流的才是最好的?

除了三電系統(tǒng)以及架構(gòu)這些硬橋硬馬的技術(shù)之外,作為新能源車不可避免會被拿出來比較的智能座艙部分。

eπ007采用了SOA智趣座艙,“行業(yè)標(biāo)配”的高通驍龍8155芯片它也用上了,所以車機反應(yīng)速度不會成為大家擔(dān)心的點。另外像高速NOA領(lǐng)航輔助駕駛、記憶泊車、循跡倒車等這些該有的配置都配齊了。

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