汽車行業(yè)關(guān)于“蔚小理三家誰更有未來”的話題，從來都沒有消停過，作為新勢(shì)力陣營中公認(rèn)的三位老大哥，三家車企都有各自的特色。理想靠著一臺(tái)增程器，馳騁插混市場(chǎng)多年，打的對(duì)手找不著北；小鵬最讓人最容易聯(lián)想到的標(biāo)簽就是智駕，號(hào)稱城市NOA，全國都能開；蔚來主打高端和換電，服務(wù)是所有汽車品牌中，公認(rèn)的第一。

 

小鵬汽車和蔚來汽車從創(chuàng)立之初，就開始堅(jiān)持純電路線，特別是蔚來，高端純電發(fā)展這么多年，搶了不少奔馳、寶馬、奧迪的市場(chǎng)份額，它的平均客單價(jià)，也是新勢(shì)力品牌中名列前茅的。小鵬汽車受理想影響很大，近期傳言又想拓展增程業(yè)務(wù)的想法，畢竟為了銷量，向市場(chǎng)妥協(xié)也是明智之舉。理想汽車可以說是增程式混動(dòng)路線的既得利益者，靠著家用奶爸車的定位，從理想ONE到L系列，收獲了不少家庭用戶的喜愛。

 

短期的成績也確實(shí)讓李想本人非常自信，他曾在社交媒體上公開喊話傳統(tǒng)大廠，稱長城系和吉利系未來都會(huì)轉(zhuǎn)向增程式路線，那些還在堅(jiān)持多擋PHEV的車企，未來都會(huì)如此。不過這一說法也迅速得到了坦克和吉利品牌的否定，他們堅(jiān)持自己會(huì)堅(jiān)定不移的研發(fā)更具備全場(chǎng)景使用的多擋混動(dòng)，不會(huì)為了一時(shí)銷量而選擇最入門的增程式混動(dòng)路線。

 

蔚來汽車創(chuàng)始人李斌也曾直言：不管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有多難，蔚來一定會(huì)堅(jiān)持高端純電路線，并且會(huì)堅(jiān)定不移的拓展自己的換電版圖，與其轉(zhuǎn)型增程式混動(dòng)，還不如把買增程器的錢投入建換電站，這個(gè)價(jià)值從長遠(yuǎn)來看，遠(yuǎn)大于一時(shí)銷量成績。萬萬沒有想到，一語成讖，蔚來自今年以來，踩著高平均客單價(jià)的現(xiàn)狀，銷量持續(xù)暴增，5月單月交付達(dá)到了20544臺(tái)，位居新勢(shì)力排行榜第三。并且在換電業(yè)務(wù)板塊，長安、吉利、奇瑞、路特斯、廣汽等大廠，紛紛選擇與蔚來合作，可謂前景一片光明。

 

就有人不禁要問了，理想增程和蔚來換電誰更有未來？就有內(nèi)行人一語道破玄機(jī)：兩家車企根本沒有可比性！從短線來看，理想汽車的確賺的盆滿缽滿，但是MEGA的滑鐵盧、理想L系列降價(jià)促量以及裁員事件，實(shí)際已經(jīng)看出了其頹勢(shì)明顯。蔚來汽車得益于強(qiáng)大的換電體系，技術(shù)護(hù)城河深不可測(cè)。近期就有武漢官媒報(bào)道了“蔚來新能源獲得武漢光創(chuàng)基金15億元戰(zhàn)略投資”事件，文中指出武漢政府產(chǎn)業(yè)基金重金下注未來，就是希望推動(dòng)頭部企業(yè)做大做強(qiáng)，加速換電模式普及。由此可見，換電模式不僅僅得到市場(chǎng)和消費(fèi)者認(rèn)可，還有國家意志的支持。