如今的汽車市場存在太多變數，別看新車型不少但其中有多少車型是高開低走，最終只能默默退市。為了不白來這一趟，基本上每款車型在上市之后都會極盡所能的提升產品力，說不定某次改款升級就會在銷量上迎來突破。因此市面上多了不少以PLUS為后綴的車型，基于普通版本升級而來的它們全方位提升產品力，希望能夠吸引更多消費者為其買單。比如說之前上市的五菱繽果PLUS，現在又有一款這樣的車型跟大家見面了，它就是寶駿悅也PLUS。

 

關于寶駿悅也部分消費者可能也聽說過，只不過馬路上見到它的機會并不多。說實話該車型在上市之前其實有很高熱度，但隨著上市時間增長，存在感反而越來越弱，銷量成績也不理想。說到底還是因為沒有討得消費者的芳心，尤其是在性價比這一方面，所以沒過多長時間就被大家遺忘了。就這樣，寶駿悅也PLUS“卷土重來”，再次優(yōu)化產品力，希望能夠抓住這次機會火一把。

 

基于天輿架構M平臺打造而來的寶駿悅也PLUS繼續(xù)保留原本的“方盒子”造型，只不過車身尺寸的增長讓它看起來比普通版本大了一圈。車身姿態(tài)更加舒展，同時預示著駕乘空間更加寬敞，實用性得以進一步加強。就外觀設計而言，寶駿悅也PLUS并未做出太多調整，還是對經典設計的沿襲，就像是加大版了一 樣。方正敦厚的車身姿態(tài)營造出越野氛圍，前大燈繼續(xù)采用矩陣布局，最后再由熏黑面板連接，下包圍造型更加粗獷。

 

因為寶駿悅也PLUS采用五門布局設計，所以直接比寶駿悅也多了一個車門，整體造型更加舒展大方。不再像寶駿悅也那般被大家稱之為“玩具車”，更像是一款常規(guī)家用車。熏黑窗框的加入營造出懸浮式車頂的視覺效果，C柱與D柱之間采用封閉式設計，并搭載了一塊車身同色裝飾面板，看起來還是很有特色的，輪圈同樣換裝了新造型。

 

車尾沒有了之前的“小書包”，看起來更加簡約大方，圓角矩形狀尾燈分列在尾門兩側，周圍加以熏黑飾條點綴，熏黑下包圍向外凸起，有助于強化整體力量感。另外該車的底盤離地間隙達到150mm，有助于幫助用戶拓展更多用車場景。

 

關于內飾設計布局，寶駿悅也PLUS同樣重新做出規(guī)劃，提供黑綠和白灰兩種內飾配色。中控臺布局更為簡單，取消之前的雙聯(lián)屏之后換裝更為簡潔的懸浮式設計，儀表盤和中控屏周圍都有一圈黑邊，配備圓角矩形狀空調出風口。考慮到實用性問題，屏幕下方還保留了部分實體物理按鍵，內飾用料講究厚道。官方表示包裹了大面積環(huán)保高級材質，從本質上提升乘車品質。

 

車內搭載自動變頻空調以及同級唯一電子換擋，一來順應潮流二來為前排節(jié)省更多空間。官方表示車內有多達28處的儲物空間。得益于車身尺寸的提升，寶駿悅也PLUS的前后排腿部空間都得到了優(yōu)化，在同級別車型中還算不錯。即便車身尺寸有限，但寶駿悅也PLUS的后備箱容積還是達到了385L，為此它特意針對地臺進行下沉處理。將后排座椅放倒后，后備箱容積最大可以拓展至1715L。

 

動力部分，寶駿悅也PLUS將采用前置單電機布局，最大功率75千瓦，CLTC工況下純電續(xù)航里程401km，相比于三門版本在動力輸出和續(xù)航方面均有提升，并支持快充，更加實用。產品力的優(yōu)化勢必意味著售價的提高，不過即便再貴，就這樣它的起售價來到了9.38萬，只推出兩款配置，高配車型的售價為10.38萬，基本在消費者的預期范圍之內。最后再問大家一個問題，手握10萬元左右，你愿意考慮寶駿悅也PLUS嗎？