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月銷僅96輛,起亞K5凱酷放大招,降幅超4.5萬,值不值得買?

發布時間:2024-04-25 11:27:47來源: 15210273549

談起韓系車相信大家都不會陌生,曾經在國內汽車市場中的影響力和銷量絲毫不亞于日系、德系、美系等合資品牌。然而,如今的韓系車在國內汽車市場中的表現可以說是王小二過年,一年不如一年。今天我們就聊一聊在市場市場中優惠較大,銷量卻不佳的起亞K5,看看它產品力如何,為何賣不動。


首先要說的就是價格方面, 起亞K5的售價區間為16.28-20.68萬元,這樣的售價在同級車型中還是挺不錯的,并且提供了1.5T和2.0T兩種動力供選擇,根據我們在終端市場了解到的信息來看,起亞K5目前在市場中有著4.5萬的優惠力度。雖然在價格上拿出了十足的誠意,但是它的銷量卻處于尷尬局面,在2024年1月份賣出了115輛、2月份賣出了67輛、3月份賣出了96輛。


外觀解析,首先我的承認,這代起亞K5的外形設計是我比較喜歡的類型,整體突出科技、運動感,進化的“呼嘯”格柵造型更具攻擊性。豐富的線條刻畫讓整個五官顯得更飽滿有力,充滿運動氣息。即便是入門車型,起亞K5的燈組配置依然豐富,提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自動頭燈、LED前霧燈、大燈高度可調以及大燈延時關閉等實用功能。


側面展現了同級車型少有的溜背式設計展現出動感的韻味,也不會讓側面顯得不違和,配備了大尺寸多輻式鋁合金輪圈。來到車輛尾部,溜背造型一覽無遺,這也是這臺車最“入眼”的一個角度,貫穿于車頂的銀色飾條是設計師埋伏的另一個小巧思。此外,與2.0T車型不同、1.5T車型使用了假排氣設計,下包圍只有兩個封死的鍍鉻“排氣”飾條,而2.0T車型則采用了真正的雙邊共四出排氣口。


底盤解析,采用了麥弗遜式獨立懸掛+多連桿式獨立懸掛的結構組合,根據我們此前對起亞K5長達1000公里的試駕,它的整個底盤及懸架的質感相比上一代車型進步不少,在日常城市中的減速帶及顛簸路段,駕駛者的感受還是非常不錯的,并沒有松垮的感覺。并且,車輛的轉向手感更偏向日常駕駛舒適性,整體的轉向手感比較柔和,當你做比較激進的轉向動作時,可能會覺得不太“跟手”。


尺寸方面,新車的長寬高分別為4980/1860/1445mm,軸距達到了2900mm,我個人身高為178cm體重80公斤,將主駕駛座椅調至最低,并處于合適的駕駛姿態后,頭部空間剩余一拳。保持前排位置不變,在坐入后排之后,頭部空間和腿部空間分為剩余四指以及近三拳,這樣的車內空間對于一款中型轎車來說,空間也是挺充裕的。


座椅解析,起亞K5那八向電動調節皮革座椅對駕駛員的身體有著良好支撐性,如果頭枕能夠支持前后調節就更棒了。后排空調出風口、點煙器接口及USB充電接口、后排中央扶手及頭枕等均有配備,若是后排座椅靠背能放倒,那這臺起亞K5后排表現放在同級中型轎車市場中還是挺不錯的。


內飾解析,整個中控臺T字區雖然沒有太搶眼的設計元素,但好在整體層次感很強,各區域劃分也非常清晰明確。12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控彩色大屏形成了雙大屏布局,整體看上去非常提升科技質感。空調按鍵區域的造型設計挺酷,亮銀線條裝飾簡潔有力,而中控臺底部的設計足夠實用,兩個USB接口的配置也能讓大家滿意。方向盤造型設計還算時尚,手感也不錯,多功能按鍵排列清晰,大小合適,用起來很好上手。

至于配置方面,入門車型提供了自動空調、后座出風口、溫度分區控制、車載空氣凈化器、車內PM2.5過濾裝置、駕駛模式切換(運動、經濟、標準/舒適)、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、藍牙/車載電話、支持CarLife等科技配置,而高配車型的配置則更加豐富,在此就不一一贅述。

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