大數(shù)據(jù)真的很強，開的是什么車，打開手機就能經(jīng)常看到這個車的一些消息。比如我開的雅閣插混，手機就經(jīng)常給我推送這個車的一些相關內(nèi)容，比如前不久推送雅閣插混在易車熱門插混車型大橫評中，一舉拿下同級續(xù)航和油耗的雙冠軍的消息，又比如早兩天雅閣全球銷量突破2500萬的新聞......

 

不得不說，刷到這樣的新聞，作為雅閣車主的我心里還是有點竊喜的，畢竟自己選擇的車能夠有一些優(yōu)秀的測評成績、更高的市場保有量，也是對自己選車眼光的肯定。

 

其實關于雅閣插混這個車的續(xù)航和油耗，作為車主的感受也是比較直觀的，續(xù)航真的是從來沒有擔心過，油耗呢哪怕平時不怎么充電，平均油耗也不到5升，照樣省。

以我暑假的自駕為例，從南到北單程一千七百多公里，出發(fā)時滿油滿電，車上有一家四口和全家的行李，載重遠超三百公里。出去玩主要追求一個舒服，一路上都沒有按照節(jié)油的方式去開，高速上基本都是100到120的時速，主要看規(guī)定。空調全程開著，座椅通風也開著，就這樣的用車，我跑了差不多一千三百公里的時候加了一次油，當時其實也還能跑，油表沒報警，主要是考慮高速上加油站幾十公里才一個，早點加油安心一點。就我這么個用車法，跑完全程發(fā)現(xiàn)油耗4.3L，真心點個贊！

 

值得一提的是，雅閣插混無論是以什么模式行駛，性能體驗都很不錯，這也是雅閣插混技術實力的體現(xiàn)。雅閣插混搭載的是本田第四代i-MMD雙電機插混系統(tǒng)，里面有很多黑科技，比如擁有41%出色熱效率的全新2.0L發(fā)動機、在虧電狀態(tài)下能夠瞬間將電壓提升到2倍的VCU升壓技術、能夠提升高速行駛的最高時速和再加速性能的E-CVT雙電機變速箱、提高低溫輸出性能的全新溫控系統(tǒng)等等。

另外這次自駕我對Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)的好感也直線上升，跑高速時雅閣插混的自動跟車功能真的好用，設定好距離后就能一直跟隨前車，解放了我的手腳。當前車減速時，雅閣插混及時的跟著減速，不需要我另外操作，確實是很省心省力。當然了，作為個人來講還是建議大家該用就用著，但是自己的注意力不能放松，還是要靠自己把好最后一道安全防線。

 

同級里面論技術論體驗，確實沒幾個能跟雅閣打成平手的，再加上雅閣的品質口碑、高保值率、服務體系這些優(yōu)勢，更是使得雅閣常年穩(wěn)坐B級車銷量榜首。我一直覺得群眾的眼睛是雪亮的，一臺銷量好的車綜合實力必然高，像雅閣這種全球銷量兩千五百萬臺的車，更是可以放心入、閉眼入。事實證明這個車我也確實沒選錯，家用來講方方面面都很出色！