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新能源轉(zhuǎn)型駛?cè)?ldquo;快車道” ,吉利的底氣是什么?

發(fā)布時(shí)間:2024-04-27 09:24:46來源: 15210273549

今年「銷量」這個(gè)詞在各車企的宣發(fā)里,已經(jīng)越來越不像是單純表現(xiàn)數(shù)量的名詞,而是變成了企業(yè)宣發(fā)上的「進(jìn)攻性」動(dòng)作。

進(jìn)入2024年,汽車市場的拼殺越來越白熱化了。高合、威馬等新勢力落幕,蘋果宣布停止已經(jīng)歷時(shí)10年、投入數(shù)十億美元的電動(dòng)汽車造車項(xiàng)目,而小米汽車在營銷拉滿后終于在3月28日正式發(fā)布。你方唱罷我登場,城頭變幻大王旗。相對(duì)于新勢力,多數(shù)傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型方面顯得步履緩慢,而吉利汽車無疑是其中的佼佼者。

作為國產(chǎn)傳統(tǒng)車企,吉利汽車在2023年交出了一份令人滿意的答卷,累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量168.7萬輛,超額完成了2023年初定下的165萬輛的銷量目標(biāo),且較2022年的143.3萬輛同比增長約18%,年銷量創(chuàng)歷史新高。在提升新能源滲透率方面,吉利汽車動(dòng)作同樣可謂迅速。2023年全年,吉利新能源車型滲透率達(dá)29%,實(shí)現(xiàn)新能源銷量48.75萬輛,同比增長超48%。

進(jìn)入2024年,吉利1月份便以21.3萬輛的銷量超越了比亞迪,不僅重回自主第一,也登頂了全行業(yè)銷冠。可謂是為2024開了一個(gè)好頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,吉利汽車Q1乘用車銷量達(dá)47.57萬輛,其中新能源車型14.41萬輛,新能源車滲透率達(dá)30.30%,大幅領(lǐng)先同為國產(chǎn)傳統(tǒng)車企的長安汽車和長城汽車, “全面向新”成果凸顯。

資料來源:財(cái)華社 制表:ATC汽車技術(shù)平臺(tái) 資料來源:財(cái)華社 制表:ATC汽車技術(shù)平臺(tái)

一邊是日益增長的新能源滲透率,一邊是目前仍占大頭的傳統(tǒng)車型。面對(duì)發(fā)展的十字路口,大部分傳統(tǒng)車企還在躊躇之時(shí),吉利毅然選擇新能源轉(zhuǎn)型之路,并成功實(shí)現(xiàn)“遙遙領(lǐng)先”的底氣究竟何來?

 

吉利的自我革新,從極氪開始

談到吉利的新能源轉(zhuǎn)型,極氪必然是繞不開的重點(diǎn)。作為吉利控股集團(tuán)近兩年重點(diǎn)打造的高端智能純電品牌業(yè)務(wù),極氪智能科技一直都是外界重點(diǎn)關(guān)注的品牌。

作為吉利新能源汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的領(lǐng)頭羊,極氪2023年銷量11.9萬輛,占吉利汽車總體7%,但在營收方面卻達(dá)到了516.35億元,同比增長62.45%,為集團(tuán)貢獻(xiàn)了近三成營收。成立四年來,極氪規(guī)模、收益和虧損縮窄效率都是造車新勢力中效率最高的企業(yè)。

2023年,極氪產(chǎn)品矩陣持續(xù)擴(kuò)充,先后推出極氪X、極氪001FR,以及全新極氪001等產(chǎn)品。2024年,極氪還將推出一系列全新戰(zhàn)略車型,并強(qiáng)調(diào)2024年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。如果這一目標(biāo)達(dá)成,極氪將成為最快盈利的造車新勢力。

 

極氪的后發(fā)表現(xiàn),源于其匯集了整個(gè)吉利控股集團(tuán)在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的精華,因此極氪也被稱為吉利控股集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型的“特種部隊(duì)”。而相比于極氪的快速成長,極氪業(yè)績背后所呈現(xiàn)的吉利控股大體系打法及自研的黑科技,似乎更為值得關(guān)注。

 

讓極氪凡爾賽的技術(shù),到底有多牛!

自新能源時(shí)代以來,“全棧自研”逐漸成為行業(yè)的一大熱門話題,在蔚小理等新勢力的率先引領(lǐng)下,從整車制造、材料加工、硬件采購,再到座艙軟件研發(fā),都或多或少地出現(xiàn)了自研字眼。

2023年10月27日,備注關(guān)注的極氪001 FR正式上市。這輛有不少個(gè)首創(chuàng)技術(shù)點(diǎn)的性能車型也被極氪CEO安聰慧稱為「地表最強(qiáng)純電」。極氪001 FR在正式上市時(shí),也將它的零百加速從進(jìn)化日的2.07秒提升至了2.02秒,進(jìn)一步坐實(shí)了「地表最強(qiáng)純電」的名頭。

 

極氪001FR強(qiáng)勁的性能表現(xiàn),很大原因在于它頂級(jí)的電驅(qū)系統(tǒng)。極氪 001FR采用的四電機(jī)分布式電驅(qū),是由威睿電動(dòng)汽車技術(shù)(寧波)有限公司(以下簡稱為“威睿”)基于其自研的800V高壓平臺(tái)打造,由前雙2*155kW 雙電機(jī)系統(tǒng)及后雙2*310kW雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成,電機(jī)最大功率高達(dá)930kW,最大扭矩為1280N·m。

這套系統(tǒng)也是目前全球量產(chǎn)的功率及扭矩密度最大的四電機(jī)分布式電驅(qū),除了強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)外,還可實(shí)現(xiàn)四輪矢量控制及坦克掉頭。威睿800V集成電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)大的性能背后,是威睿在電機(jī)、減速器、電控等方面的技術(shù)創(chuàng)新以及在系統(tǒng)集成方面所作的突破。

在電機(jī)產(chǎn)品技術(shù)方面,威睿800V集成電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用定轉(zhuǎn)子直接油冷優(yōu)化技術(shù)、扁線繞組迭代技術(shù)和高磁阻轉(zhuǎn)矩技術(shù),電機(jī)有效比功率達(dá)7.85kW/kg,電機(jī)最高效率達(dá)97.8%、扭矩密度達(dá)12N·m/kg。

 

在減速器產(chǎn)品技術(shù)方面,威睿創(chuàng)新研發(fā)了行業(yè)領(lǐng)先的電機(jī)與減速器一體化潤滑、冷卻的雙聯(lián)齒行星排減速器技術(shù),優(yōu)化了兩側(cè)減速器齒數(shù)配比,實(shí)現(xiàn)同速比不同齒輪階次的參數(shù)設(shè)計(jì)。

在電控產(chǎn)品技術(shù)方面,威睿雙電控技術(shù)支持整車三電機(jī)和四電機(jī)總成平臺(tái)控制策略;ZTCS(驅(qū)動(dòng)防滑) 支持整車實(shí)現(xiàn)分布式驅(qū)動(dòng)和扭矩矢量控制,確保整車的轉(zhuǎn)向力、穩(wěn)定性以及動(dòng)力性。

在系統(tǒng)集成技術(shù)方面,威睿前雙電驅(qū)總成采用平行布置雙電機(jī)分布式驅(qū)動(dòng)方案,做到了電機(jī)、減速器、控制器的深度集成。

通過電機(jī)、減速器、電控等維度的技術(shù)創(chuàng)新以及系統(tǒng)的高度集成,進(jìn)一步提高電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功率密度和系統(tǒng)效率,用更小的體積尺寸實(shí)現(xiàn)更高的性能表現(xiàn), 這便是威睿800V集成電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)的優(yōu)勢所在。

 

熟悉極氪過往車型的用戶,恐怕對(duì)威睿都十分熟悉,因?yàn)閺氖卓钴囆蜆O氪001起,部分車型的電機(jī)及電池便是由威睿提供。而如今極氪最新產(chǎn)品2024款極氪001所有車型的電機(jī),已全部由威睿所提供(汽車之家顯示為電機(jī)品牌為衢州極電,衢州極電與威睿的關(guān)系后續(xù)有機(jī)會(huì)可再深入解讀,可簡單理解為衢州極電=威睿),由此可見其實(shí)力的確不一般。

 

吉利新能源的轉(zhuǎn)型之戰(zhàn),底氣是什么?

傳統(tǒng)車企想通過電動(dòng)化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)彎道超車,絕不是一蹴而就之事。我們回溯吉利汽車發(fā)展的過程,其實(shí)也不難發(fā)現(xiàn)吉利為何胸有成竹。

在品牌規(guī)劃方面,在2015年,吉利就發(fā)布 “藍(lán)色吉利行動(dòng)”,正式開啟了吉利新能源發(fā)展轉(zhuǎn)型的新紀(jì)元,也成為了最早進(jìn)行轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企之一。不過如果把時(shí)間再往前回溯,我們會(huì)發(fā)現(xiàn)關(guān)于新能源這盤大棋或許吉利早已落子。

早在2013年,由吉利全資控股的威睿電動(dòng)汽車技術(shù)(蘇州)有限公司成立(即目前極氪旗下的威睿),正式布局新能源三電業(yè)務(wù),進(jìn)軍新能源核心賽道。2015年威睿首款電池包下線,并搭載于沃爾沃車型上市,這也實(shí)現(xiàn)了沃爾沃電池零部件的國產(chǎn)化和總成裝配的國產(chǎn)化。從時(shí)間線來看,威睿的歷史要遠(yuǎn)比極氪更長。

直到2021年,集全吉利集團(tuán)核心資源于一身的極氪成立,威睿才作為吉利這場新能源轉(zhuǎn)型豪賭的重要賭資,被劃到了極氪旗下。回過頭來看,吉利的這一場豪賭無疑是相當(dāng)成功的。極氪雖然成立不久,但儼然已經(jīng)成為了國內(nèi)頂尖的新能源汽車品牌。

今年是威睿成立的第11年。自公司成立以來,在吉利控股集團(tuán)的支持下,威睿深耕“三電”領(lǐng)域,并逐步將邊界拓展到儲(chǔ)充,已形成涵蓋新能源動(dòng)力電池包、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、工業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)的全鏈路布局,并積累了深厚的研發(fā)功底和領(lǐng)先的制造體系。

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