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最新款沃爾沃 XC90,快來(lái)看看哪些變化!

發(fā)布時(shí)間:2024-09-21 11:39:53來(lái)源: 13041198719

 

百煉成鋼 沃爾沃 XC90 Facelift

 

近期沃爾沃在老家舉辦了名為90/90 Day的全球發(fā)表會(huì),帶來(lái)全新的品牌燃油旗艦車型XC90,而此次并非全新大改款,而是基于二代車款的第二次中期改款,讓大家有些跌破眼鏡之余,更讓人好奇此等更新方式能否對(duì)抗德國(guó)與日系的強(qiáng)敵環(huán)伺。

除此之外,沃爾沃此舉更能代表歐洲當(dāng)?shù)嘏c各大車廠對(duì)于電氣化策略的調(diào)整,或許不如自身預(yù)期來(lái)得樂(lè)觀,但對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的死刑宣判或許還可能迎來(lái)一線生機(jī)。

在正式進(jìn)入車輛介紹之前,必須先跟大家聊聊品牌純電宣言這件事。其實(shí)大家對(duì)于禁售燃油車這個(gè)話題應(yīng)該不陌生,就算不知道細(xì)節(jié)也了解一二,不論哪個(gè)車企大抵都是在特定年限后就停止生產(chǎn)燃油車款。歐盟則是在2023年拍板定案,確定歐洲在2035年之后將全面禁售會(huì)排放二氧化碳之車輛。

看似環(huán)保愛(ài)地球普天同慶的背后,很多車廠在今年卻發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車的發(fā)展不如想象中的樂(lè)觀,已經(jīng)不只一間車廠跳出來(lái)表示持續(xù)發(fā)展內(nèi)燃機(jī)的可能,就連德國(guó)經(jīng)濟(jì)命脈之一的福斯汽車都有可能將德國(guó)的工廠關(guān)閉,只因?yàn)殡妱?dòng)車銷售不如預(yù)期,倘若一意孤行對(duì)于全球的經(jīng)濟(jì)沖擊都會(huì)非常劇烈。

XC90歷經(jīng)了第二度小改款,內(nèi)外觀都有些許的調(diào)整,用更成熟的質(zhì)感應(yīng)對(duì)同級(jí)對(duì)手的考驗(yàn)。

回歸到主題,沃爾沃當(dāng)初的純電宣言,是在2025年達(dá)到旗下車款50%皆為電動(dòng)車,2030年則為100%電動(dòng)車,眼看2025年即將到來(lái),2030年也僅有五年多的時(shí)間,在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)推出燃油車款XC90的二度小改款其實(shí)不太合理,探究其內(nèi)部的原因,加上品牌CEO Jim Rowan在發(fā)表會(huì)上表示,需要更多的時(shí)間來(lái)應(yīng)對(duì)全球不同地區(qū)的電氣化發(fā)展,也就代表著2030轉(zhuǎn)型為純電品牌的目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn),它們將會(huì)改為2030年全球銷售90~100%的電動(dòng)車,其中包含純電、插電式混合動(dòng)力,必要時(shí)可以包含10%輕油電車款。如此一來(lái),XC90的到來(lái)就顯得合情合理。

非典型雙生

一直以來(lái)我們都將EX90視為XC90的電動(dòng)版,但就推出的時(shí)序來(lái)看,此次二次小改款XC90則是參考了相當(dāng)多EX90的設(shè)計(jì)語(yǔ)匯,讓兩車在視覺(jué)上有著更多的相似之處。在車身鈑金大多不變的前提下,XC90導(dǎo)入了全新的車頭設(shè)計(jì),包括更為細(xì)膩細(xì)鍊的雷神之錘LED頭燈組,由更細(xì)的的燈條勾勒出日行燈造型,燈殼也改為不規(guī)則型并向內(nèi)延伸至水箱護(hù)罩之中,拉寬車頭視覺(jué),并在下方飾板處輔以亮銀色飾條,創(chuàng)造出宛若EX90的頭燈風(fēng)格,不敢說(shuō)是栩栩如生,但設(shè)計(jì)確實(shí)相當(dāng)?shù)轿弧V劣谒渥o(hù)罩方面,尺寸比以往來(lái)得更寬,同時(shí)內(nèi)里格柵改為斜線的鍍鉻交錯(cuò),讓整體更顯優(yōu)雅內(nèi)斂的韻味。

嶄新的雷神之錘LED頭燈組視覺(jué)感受更為科幻,下方的鍍鉻飾條則是師法EX90的巧手設(shè)計(jì)。

車側(cè)方面XC90維持現(xiàn)行設(shè)定,并沒(méi)有進(jìn)行明顯的改動(dòng),維持2014年推出時(shí)的方正樣貌,彰顯陽(yáng)剛氣勢(shì)之余,更確保車內(nèi)有著足夠?qū)挸ǖ目臻g。車尾部分原廠針對(duì)尾燈組進(jìn)行潤(rùn)飾,在造型不變的前提下,改動(dòng)了內(nèi)部的導(dǎo)光條,改為3D立體的一體式光源,視覺(jué)效果變得更粗更明顯,也更具時(shí)尚感。

車尾維持現(xiàn)行車款的尾燈造型,但內(nèi)部光源改換成3D一體式導(dǎo)光條,更具時(shí)尚氣息。

簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單

全新的XC90的內(nèi)裝如同外觀一樣沒(méi)有大刀闊斧的改動(dòng),還是維持了北歐一貫的簡(jiǎn)約風(fēng)格,其中最明顯的不同在于中控屏從9寸升級(jí)至11.2寸,并且同為直立式、駕駛者導(dǎo)向的鋪陳,不過(guò)由于尺寸相當(dāng)可觀,因此整體設(shè)計(jì)象是懸浮在中控臺(tái)之上,視覺(jué)效果更能突顯中控屏本身,做為車內(nèi)的視覺(jué)焦點(diǎn)。不僅尺碼有感放大,全新的中控屏畫素密度也較舊款提升21%,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是畫質(zhì)更高,內(nèi)部系統(tǒng)同樣由Google運(yùn)行。

 

內(nèi)裝維持一貫的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格,更換上了11.2寸的直立式中控屏。

中控系統(tǒng)內(nèi)部同樣由Google運(yùn)行,不僅功能更為完善,UI界面也跟以往大不相同。

此套Google系統(tǒng)與EX90相同,都是目前最新且最健全的版本,UI界面經(jīng)過(guò)了重新排列,放大并改為圖像式的顯示,駕駛者操作起來(lái)會(huì)更為直覺(jué)便利,不過(guò)空調(diào)界面仍在屏的下方,仍沒(méi)有實(shí)體按鍵的回歸。此外,此套Google作業(yè)系統(tǒng)支援多項(xiàng)APP程序下載,并可以實(shí)時(shí)在線更新,確保車輛就和智慧手機(jī)一樣保持在最新的狀態(tài)。

至于車內(nèi),維持新世代沃爾沃一貫的簡(jiǎn)約調(diào)性,實(shí)體按鍵僅保留音訊調(diào)整、雙黃警示燈、前后擋風(fēng)玻璃除霧等功能。另一方面中央鞍座則是經(jīng)過(guò)原廠設(shè)計(jì)師的重新改造,不僅有著更多的皮質(zhì)包覆,并將Qi無(wú)線充電面板移至鞍座前方,擺放更為就手,也更不易滑動(dòng)墜落。置杯架則是改為2+1的配置,兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸杯架中央設(shè)置了一個(gè)小型置杯架,使用上更具彈性。

車內(nèi)空間布局維持現(xiàn)行XC90配置,不過(guò)包覆的用料則是使用了永續(xù)或再生材質(zhì)打造,座椅配置同樣為五人、六人、七人座,并且經(jīng)過(guò)德國(guó)AGR脊椎保護(hù)協(xié)會(huì)認(rèn)證,確保全車乘客都有著舒適愉快的旅程,行李廂容積則是根據(jù)車型等級(jí)不同,分別為680、640升(五人座狀態(tài))。

 

方向盤與數(shù)位儀表都維持現(xiàn)行配置,簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)讓駕駛者可以一眼就看見(jiàn)所需信息。

 

原廠將中央鞍座進(jìn)行重新設(shè)計(jì),前方無(wú)線充電面板空間更大、杯架也改為2+1配置

 

B&W音響同樣列為選配項(xiàng)目,但沃爾沃的音場(chǎng)表現(xiàn)確實(shí)可以稱為箇中翹楚。

座椅方面具備五人、六人、七人座多種配置,空間表現(xiàn)理應(yīng)與舊款無(wú)異。

全車系帶電

依照目前沃爾沃的產(chǎn)品策略,不太可能花費(fèi)更多成本研發(fā)全新的燃油引擎,也因此二度小改款的XC90延續(xù)了當(dāng)前的動(dòng)力編成,汽油為B5、B6兩款48V輕油電動(dòng)力,旗艦版本則為T8 PHEV領(lǐng)銜,三者引擎皆為2.0升直列四缸渦輪,B5擁有247匹最大馬力,B6則為296匹最大馬力,而動(dòng)力之所以可以小幅提升,主要拜全新的ISG輕油電系統(tǒng)所賜,并使用米勒循環(huán)優(yōu)化整體的燃油效率。

動(dòng)力系統(tǒng)全面取消柴油引擎,并全面加入程度不一的電能驅(qū)動(dòng),借以達(dá)成新的2030目標(biāo)。

T8 PHEV方面引擎本體具備了306匹的最大馬力,配備在后軸之上的永磁同步馬達(dá)則是可以帶來(lái)143匹馬力補(bǔ)給,綜效最大馬力有著將近450匹的水平,并且搭載了14.7 kWh容量的鋰電池,可以提供71公里的純電行駛里程,使用家用的AC交流電慢充,三小時(shí)即可將電力完全補(bǔ)充。

 

旗艦的T8 PEHV動(dòng)力強(qiáng)勁之余更具備純電行駛能力,最高可達(dá)71公里。

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