為大家?guī)?lái)第四代歐陸GT極致版的駕駛體驗(yàn)前，請(qǐng)?jiān)试S我花一點(diǎn)時(shí)間為大家講個(gè)故事，一個(gè)令賓利起死回生再創(chuàng)輝煌的故事，而這個(gè)故事，還要追溯到二十多年前。

1998年，在投入大眾公司的懷抱后，賓利公司的確獲得了新生，但在銷(xiāo)量上，卻并沒(méi)有立竿見(jiàn)影的效果，這種情況一直延續(xù)到2003年，才開(kāi)始發(fā)生了翻天覆地的變化。因?yàn)樵谀且荒辏e利推出了一款全新車(chē)型——歐陸GT。

 

 

 

 

其實(shí)早在大眾收購(gòu)賓利之初，就決定要為賓利增加一個(gè)全新的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品——歐陸GT（Continental GT），并且為新車(chē)型再次加投了5億歐元。但彼時(shí)，包括賓利公司內(nèi)部和相當(dāng)一部分客戶(hù)都對(duì)此抱有不同意見(jiàn)。

其后，歐陸GT系列用近乎神奇的市場(chǎng)表現(xiàn)，讓所有人刮目相看。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2003年面世的21年后，這款車(chē)已經(jīng)售出了接近10萬(wàn)輛，是迄今為止最成功的賓利車(chē)型，也是幫助賓利獲得重生的最重要產(chǎn)品，沒(méi)有之一。

 

 

 

 

的確，是有人詬病于第一代和第二代歐陸GT所采用的是大眾輝騰底盤(pán)。但那又如何，它看起來(lái)和感覺(jué)上，甚至開(kāi)起來(lái)都是典型的賓利范兒，誰(shuí)還會(huì)真的那么較真內(nèi)里到底采用的是什么平臺(tái)和技術(shù)。

第一代歐陸GT自推出后堅(jiān)持了8年，直至2010年底，賓利才正式推出了第二代歐陸GT。2018年，賓利正式推出了第三代歐陸車(chē)型，而這一代也正式換用了全新的平臺(tái)，并且是與保時(shí)捷共同研發(fā)，與保時(shí)捷的Panamera共享，是真正意義上的高性能跑車(chē)平臺(tái)。

而第三代歐陸GT在各方面的巨大進(jìn)步，也令其成為同級(jí)當(dāng)中最為耀眼的明星。

 

一代到二代、二代到三代，都是相隔了八年時(shí)間，而歐陸GT的第四代車(chē)型，僅在相隔六年后就亮相了。

似乎來(lái)得早了點(diǎn)，但你不得不承認(rèn)的是，新能源時(shí)代下，車(chē)型的更迭速度確實(shí)加快了很多。

賓利這一次并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單亮相新車(chē)，而是帶來(lái)了整個(gè)歐陸GT車(chē)系中最頂?shù)男吞?hào)——極致版（硬頂與敞篷版）。