9月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)新能源汽車零售滲透率達(dá)到了53.3%，這已經(jīng)是新能源汽車連續(xù)第三個(gè)月在銷售數(shù)據(jù)上超過(guò)燃油車，我們幾乎可以說(shuō)，屬于新能源汽車的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)了。那么，在這個(gè)9月，有哪些新能源汽車能躋身TOP10之列呢？
盡管新勢(shì)力、傳統(tǒng)車企輪番沖擊，可特斯拉Model Y（第一名/48202輛）的號(hào)召力依舊突出，它無(wú)論是在極簡(jiǎn)化的外觀，還是智能前衛(wèi)的座艙，都讓其延續(xù)著自己的固有優(yōu)勢(shì)。最重要的是，車輛不光是在動(dòng)態(tài)性能方面保持著領(lǐng)先性，在智駕方面依舊屬于第一梯隊(duì)，想要挑戰(zhàn)它的地位不會(huì)太容易。
第二至四名都屬于比亞迪，一臺(tái)純電五門車海鷗（第二名/47915輛）牢牢占據(jù)著新能源轎車的頭名位置，它低至6萬(wàn)級(jí)的門檻卻能夠通過(guò)多樣的三電組合、高效的動(dòng)力表現(xiàn)，還有辨識(shí)度足夠高的設(shè)計(jì)成為年輕人代步的首選。至于說(shuō)排在它身后的比亞迪秦L DM-i（第三名/39490輛）與海豹06 DM-i（第四名/37155輛），作為首批搭載第五代DM技術(shù)的量產(chǎn)車，這兩臺(tái)轎車都以超2000km的綜合續(xù)航聞名，并通過(guò)A級(jí)的價(jià)格、B級(jí)的空間實(shí)現(xiàn)了高性價(jià)比表現(xiàn)。當(dāng)然，2.9L/100km的NEDC虧電油耗，也在讓車輛變得足夠有吸引力，成為代步與出行的超低耗選項(xiàng)。
五菱在這份榜單中，憑借著五菱宏光MINIEV（第五名/28198輛）與五菱繽果（第十名/24036輛）拿下了兩個(gè)份額，兩者均瞄準(zhǔn)有著城市通勤代步需求的用戶，前者適合基礎(chǔ)的單人、雙人代步，而且不斷強(qiáng)化的設(shè)計(jì)與內(nèi)飾，車輛的綜合乘坐是在持續(xù)優(yōu)化的；后者則主打小家庭出行，并能通過(guò)多樣續(xù)航選項(xiàng)，讓車輛兼顧更舒適愜意的短途出游需求，從Ling OS靈犀互聯(lián)到下沉式后備廂，它們?cè)谒诩?xì)分市場(chǎng)中，都能展示出十足的核心優(yōu)勢(shì)。
第六與七名也被比亞迪所占據(jù)，它貢獻(xiàn)了比亞迪元PLUS（第六名/25576輛）與宋PLUS DM-i（第七名/25547輛）兩款SUV車型，前者以短途用車為主，作為過(guò)去元EV的升級(jí)版本，元PLUS邁入了緊湊型SUV市場(chǎng)，并通過(guò)e平臺(tái)3.0，在核心硬件方面展示出了同級(jí)優(yōu)勢(shì)；而宋PLUS DM-i則在更新中迎來(lái)了第五代DM技術(shù)，進(jìn)一步降低能耗成本的情況下，比亞迪的pDiLink+DiPlot兩套智能系統(tǒng)，雖然在這樣的產(chǎn)品中不是高階版，但也能夠在用車娛樂(lè)、安全輔助方面起到關(guān)鍵作用，加上換代后更前衛(wèi)的內(nèi)外造型，這2萬(wàn)級(jí)月銷應(yīng)該還有上升空間。
理想L6（第八名/25393輛）作為TOP10當(dāng)中唯一一款高端產(chǎn)品（價(jià)格門檻在25萬(wàn)元以上），其瞄準(zhǔn)了高端家庭用車市場(chǎng)的核心訴求，在僅提供兩種配置的情況下，無(wú)論是智能座艙、高階智駕，還是超高規(guī)格的舒適配置、底盤懸架等，都讓大量家庭用車能夠以遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)豪車的價(jià)位，享受到超標(biāo)準(zhǔn)的用車體驗(yàn)。
比亞迪秦PLUS DM-i（第九名/24608輛）在秦L、海豹06上市后，不再擁有那種統(tǒng)治級(jí)數(shù)據(jù)，但就在它所在的細(xì)分市場(chǎng)中，依舊沒(méi)有其它產(chǎn)品能威脅到它的地位。
寫在最后
比亞迪的強(qiáng)勢(shì)是中國(guó)新能源市場(chǎng)的縮影，自主品牌不論是在滲透率、占有率，還是在自身產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)中，都保持了顯著的綜合性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，除了理想L6之外，進(jìn)入到TOP10之中的中國(guó)新能源依舊以入門級(jí)為主，想要把這勝勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)槿鎰賱?shì)、把特斯拉Model Y從冠軍位置上拉下來(lái)，仍需繼續(xù)努力。