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特斯拉自動(dòng)駕駛FSD,即將落地,華為還能遙遙領(lǐng)先么?

發(fā)布時(shí)間:2024-04-30 21:19:12來源: 15210273549

2024年之前的時(shí)候,自動(dòng)駕駛技術(shù),大多還是PPT的階段,大家雖然有期待,但真正使用的并不多,但到了2024年,突然一下子就火爆了。

特別是華為ADS2.0開放了全國無圖智駕之后,其它車企迅速跟進(jìn),比如小鵬、理想、比亞迪等,自動(dòng)駕駛技術(shù),迅速成為了新能源汽車,降維打擊燃油車的優(yōu)勢(shì)之一。

 

于是大家看到各大平臺(tái),各種自動(dòng)駕駛,自動(dòng)泊車的視頻出現(xiàn)了,很多人稱自己之所以買新能源汽車,最大的原因,就是智駕,這是燃油車比不了的。

而這所有的自動(dòng)駕駛技術(shù)中,華為ADS應(yīng)該最領(lǐng)先的,一是因?yàn)锳EB技術(shù)厲害,在與競(jìng)品車型對(duì)比中,確實(shí)是遙遙領(lǐng)先。

二是華為無圖智駕,覆蓋的城市,地圖最多,不需要高精地圖,基本上有路就能開,而其它車企,很多覆蓋的地方有限。

 

不過,也有人表示,這是因?yàn)樘厮估淖詣?dòng)駕駛技術(shù)FSD,沒有在中國使用,因?yàn)楸O(jiān)管的問題,特斯拉的FSD沒能入華,所以才讓華為遙遙領(lǐng)先,一旦FSD入華,華為能不能遙遙領(lǐng)先還真不好說。

而特斯拉也一直在為FSD入華而努力,近日,馬斯克又再一次來到了中國北京,先后與中國貿(mào)促會(huì)會(huì)長(zhǎng)任洪斌、國務(wù)院總理李強(qiáng)見面。

 

而這已經(jīng)是馬斯克一年之內(nèi)第二次來訪中國,很多媒體認(rèn)為,馬斯克此行的目的是推進(jìn)特斯拉全自動(dòng)駕駛FSD入華。

畢竟目前國內(nèi)的自動(dòng)駕駛已經(jīng)如火如荼了,F(xiàn)SD再不入華,只怕到時(shí)候市場(chǎng)都被瓜分完了,特斯拉都沒什么機(jī)會(huì)了。

另外,更重要的是,就在馬斯克到中國的時(shí)候,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項(xiàng)安全要求檢測(cè)情況的通報(bào)(第一批)》,特斯拉汽車符合數(shù)據(jù)處理4項(xiàng)安全要求。

 

很明顯,這也是一個(gè)重要信號(hào),很多人認(rèn)為,只要特斯拉保證了數(shù)據(jù)安全,不將數(shù)據(jù)回傳到美國,全部保存在中國境內(nèi),那么各大機(jī)關(guān)等單位,也會(huì)對(duì)特斯拉等智能汽車的禁行禁停限制,進(jìn)而FSD肯定是能夠入華的。

按照特斯拉的說法,目前FSD運(yùn)行下行駛里程已經(jīng)突破10億英里,是全球所有企業(yè)中,運(yùn)行里程最高的。相對(duì)應(yīng)的,華為表示其ADS 2.0智駕總里程達(dá)6681萬公里,和特斯拉相比,差距還是不小的。

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