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雪佛蘭探界者Plus對比宋Plus DM-i榮耀版,誰能勝出?

發(fā)布時間:2024-05-08 15:50:10來源: 13253963632

很多人應(yīng)該都發(fā)現(xiàn)了,今年北京車展上的“汽油味”變得前所未有的淡。看著中國汽車品牌在新能源市場勢如破竹,燃油車型市場份額被不斷蠶食,從前風(fēng)光無限的合資品牌也終于開始下定決心發(fā)力新能源,有的發(fā)布新品牌戰(zhàn)略/概念車,有的帶來了新的電動車品牌,還有的則把重心放在了混動領(lǐng)域,比如雪佛蘭帶來的探界者Plus。那么和中國品牌的銷冠比亞迪宋Plus DM-i榮耀版相比,雪佛蘭探界者Plus做得怎么樣?

缺少辨識度

探界者Plus還得多費心思

雪佛蘭一直以來都比較側(cè)重年輕化、運動感,探界者Plus自然也不例外,RS和Activ兩種外觀分別主打運動和越野風(fēng)格。棱角分明的前臉,搭配分體式大燈的設(shè)計有著不錯的設(shè)計感,而大面積的熏黑中網(wǎng)與醒目的紅色RS標識相結(jié)合,也進一步強化了整車的運動氣息。而Activ套件則顯得更加粗獷一些。

車身側(cè)面,探界者Plus通過熏黑的車頂和AB柱營造出一種足夠動感的視覺效果,寬大的C柱設(shè)計較為獨特,也很符合美式SUV的風(fēng)格。尺寸方面,探界者Plus的長寬高分別為4653/1902/1714(1728)mm,軸距為2730mm。雖然定位是中型SUV,但探界者Plus的尺寸其實相比很多緊湊型SUV并沒有太大的優(yōu)勢。

在車尾部分,探界者Plus采用了Y字形尾燈設(shè)計,并不像時下很多車型采用的貫穿式尾燈,整體科技感還是有所缺失的。整體而言,探界者Plus在外觀設(shè)計上融合了現(xiàn)代感與實用性,展現(xiàn)出了一些雪佛蘭的品牌特色,但說實話記憶點并不多。

相比探界者Plus,比亞迪宋Plus DM-i榮耀版就顯得更加符合當下的審美趨勢。之前一直在比亞迪海洋網(wǎng)銷售的宋Plus DM-i在此前已經(jīng)換上了海洋網(wǎng)的設(shè)計語言,相比之前的王朝系列風(fēng)格變得更加運動、年輕,車頭的品牌LOGO由之前的漢字“宋”變更為國際化的“BYD”字樣,這一變化可能是為了統(tǒng)一品牌形象,同時也可能是為了更好地適應(yīng)國際市場,提升品牌的全球識別度。密輻式進氣口的設(shè)計,可以更好地提升發(fā)動機艙內(nèi)的散熱性能。

從車身側(cè)面來看,宋Plus DM-i榮耀版的設(shè)計更加流暢、動感,從前大燈開始延伸至車尾的腰線,營造出一種靈動的氣質(zhì)。特別是在C柱區(qū)域,宋Plus DM-i榮耀版采用了上揚式的設(shè)計,不僅增強了車輛的運動氣息,還賦予了車身一種力量感,使得整車看起來更加有力。尺寸方面,定位緊湊型SUV的宋Plus DM-i榮耀版反倒在長度、軸距方面更具優(yōu)勢,長寬高分別為4775/1890/1670 mm,軸距為2765mm。

在尾部設(shè)計上,宋Plus DM-i榮耀版采用了時下流行的貫穿式尾燈組設(shè)計,并對其進行了熏黑處理,這種設(shè)計在視覺上拓寬了車尾的寬度,同時也增添了運動感。此外,兩側(cè)的C字形導(dǎo)流槽設(shè)計不僅有助于提升空氣動力學(xué)性能,而且在視覺上也與尾燈組形成了良好的呼應(yīng),使得整個尾部看起來更加年輕、時尚和動感。

整體而言,宋Plus DM-i榮耀版相比探界者Plus會更加靈動、時尚一些,探界者Plus還是保持了雪佛蘭在燃油車時代的風(fēng)格,雖然有點落后于整體流行趨勢了,但還是有著不錯的辨識度。

智能化有提升

但仍遜色主流水準

在內(nèi)飾設(shè)計方面,探界者Plus的三輻式方向盤+11英寸的數(shù)字儀表盤+11.3英寸中控屏的組合還是挺穩(wěn)重的,實體按鍵的大量保留應(yīng)該會得到不少消費者的認可。8155芯片的加入,也算是雪佛蘭在智能化方面做的一些改進,但說實話在車機功能上還有很大的進步空間。

宋Plus DM-i榮耀版的內(nèi)飾設(shè)計則和外觀一樣,會更符合當下的設(shè)計潮流趨勢,一體式雙拼色座椅與三輻式多功能方向盤相結(jié)合,營造出一種動感和舒適并重的駕駛氛圍,可旋轉(zhuǎn)的懸浮式中控屏搭配DiLink系統(tǒng),整體交互體驗更加出色。在換裝了水晶電子擋桿后,宋Plus DM-i榮耀版的整個座艙也變得更加精致。

而在具體的配置上,我們選取了探界者Plus 102km RS 至臻版(指導(dǎo)價16.99萬元)和宋Plus DM-i榮耀版 150km 旗艦PLUS 5G(指導(dǎo)價16.98萬元)作為對比。相比之下,探界者Plus的整體配置并沒有太大優(yōu)勢,主要集中在感應(yīng)后備廂、自適應(yīng)遠近光燈、主動降噪等錦上添花的配置,而宋Plus DM-i榮耀版則有著包含后方碰撞預(yù)警、可變懸架、透明底盤、遙控泊車、遠程啟動、外放電等功能,同時遠程控制、語音功能也更加豐富。

總體來看,探界者Plus雖然躋身混動市場,但整體的造車思路還是沒能從此前的燃油領(lǐng)域轉(zhuǎn)變過來,這點在智能化上表現(xiàn)得尤為明顯,相比宋Plus DM-i榮耀版也絲毫沒有優(yōu)勢。

能耗數(shù)據(jù)不錯

沒有快充是硬傷

在動力續(xù)航方面,探界者Plus配備了通用汽車最新一代的1.5T插電式混合動力系統(tǒng),P1+P3雙電機串并聯(lián)結(jié)構(gòu)會更加側(cè)重動力性能的表現(xiàn)。從參數(shù)上來看,這臺發(fā)動機的最大功率為132kW,最大扭矩250N·m。搭配電機之后,探界者Plus能夠帶來6.8秒的零百加速成績。

續(xù)航方面,探界者Plus提供了兩個版本可選,CLTC綜合續(xù)航里程分別為102km和155km,CLTC綜合續(xù)航里程能達到1000km。根據(jù)官方給到的數(shù)據(jù),探界者Plus的CLTC綜合油耗為1.2L/100km(RS版),虧電油耗5.97L/100km(RS版)。不過有一點大家需要注意,探界者Plus全系車型都沒有配備快充,對于沒有家充的消費者來說,可能找充電樁會是個大問題。

宋Plus DM-i榮耀版則依舊配備了DM-i超級混動系統(tǒng),驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機和永磁同步驅(qū)動電機的組合中,發(fā)動機的最大功率為81kW,最大扭矩135N·m,驅(qū)動電機最大功率為145kW,最大扭矩為325N·m。

續(xù)航方面,宋Plus DM-i榮耀版提供了71km、110km、150km(NEDC工況)三個版本,同時全系車型都配備了快充功能。能耗方面,宋Plus DM-i榮耀版的虧電油耗只有5.4L/100km,相比探界者Plus有著更加出色的表現(xiàn)。

總體來看,宋Plus DM-i榮耀版除了在加速性能上不及探界者Plus,能耗、充電便利性都會更加出色。不得不說,在新能源領(lǐng)域,中國汽車品牌的技術(shù)儲備足夠合資品牌追一陣子了,更何況還有更加成熟的配套產(chǎn)業(yè)鏈。就拿探界者Plus來說,其動力電池的供應(yīng)商就有弗迪動力。換句話說,你連電池都得用人家的,還怎么和人家斗?

車叔總結(jié)

當然了,探界者Plus并非沒有可取之處。其搭載的深度米勒循環(huán)1.5T混動發(fā)動機,是通用在發(fā)動機技術(shù)上的優(yōu)勢所在,在虧電時也能保證出色的動力性能,同時雪佛蘭的底盤調(diào)校也會更具優(yōu)勢。但在新能源領(lǐng)域,尤其是對于一臺插混SUV來說,實用、省錢,可能才是最被消費者所關(guān)注的,而這些就是宋Plus DM-i榮耀版所擅長的了,DM-i混動系統(tǒng)雖然沒有多么強悍的動力,但勝在能耗低、充電方便,另外還有表現(xiàn)更好的智能化體驗。雖然如今合資產(chǎn)品正在全力推進電動化轉(zhuǎn)型,但中國新能源這座大山似乎并不好翻。

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