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手機(jī)廠商的終點(diǎn)是電車?繼小米SU7之后,魅族也開始進(jìn)軍電車?

發(fā)布時(shí)間:2024-05-15 14:49:21來源: 15210273549

小米的第一輛新車上市后,很多汽車公司都計(jì)劃對(duì)小米SU7的超熱車型進(jìn)行基準(zhǔn)測試,但誰是小米生活的敵人呢?記得智能手機(jī)的人會(huì)說出這個(gè)名字——魅族。魅族在手機(jī)領(lǐng)域完全輸給小米后,命運(yùn)決斗又來到了汽車領(lǐng)域。

 

魅族的第一輛車

5月13日,根據(jù)魅族無界智行網(wǎng)站,魅族的第一款車型可能被懷疑命名為“魅族MX”。從網(wǎng)站上可以看出,該模型將配備flyme 全案智能車機(jī)系統(tǒng)Auto。

值得一提的是,搭載Flyme Auto的智能車機(jī)系統(tǒng)不僅僅是魅族 MX 搭載,領(lǐng)克 07、領(lǐng)克 08、銀河 E5、領(lǐng)克 Zero 等多款車型也搭載 FlymeAuto 智能車機(jī)系統(tǒng)。不久之后,魅族無界智行官網(wǎng)刪除了所有這些未上市車型,只保留了已售出的領(lǐng)克07和領(lǐng)克08。

魅族MX,一個(gè)“煤油”忘不掉名字(來自魅族朋友的諧音,魅族粉絲的意思)。2011年12月6日,魅族發(fā)布了MX系列的第一款手機(jī)魅族MX,這不是魅族的第一款手機(jī),但這并不妨礙它在智能手機(jī)領(lǐng)域具有里程碑意義。

現(xiàn)在魅族MX回來了,但是名字在一輛車上重生了。魅族MX是什么樣的車型?

從已知信息來看,魅族MX預(yù)計(jì)將是一款落在20-30萬元以智能和科技為主的純電動(dòng)汽車,集吉利最先進(jìn)的工業(yè)系統(tǒng)、廣闊的SEA架構(gòu)、億咖通的Ecarx底盤和滿血的Flyme于一體的Ecarx底盤 Auto座艙方案,眾多Buff疊加在一起,魅族的第一款車型不容小覷。

然而,從官方發(fā)布的輪廓來看,這款車看起來像領(lǐng)克07。一位知情人士告訴媒體,“我們的魅族DreamCar” MX定制汽車仍在開發(fā)中。”根據(jù)之前的計(jì)劃,魅族的第一款車型是領(lǐng)克07的改裝車型,將以電子競技游戲?yàn)橹黝}。因此,官方網(wǎng)站透露的魅族第一款車可能是與領(lǐng)克合作的聯(lián)合版車型。

魅族版的“鴻蒙智行”

 

根據(jù)官方介紹,魅族無界智行計(jì)劃分為Flyme Auto、Service和Link有三種類型。Link是汽車公司在保留原有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,訪問手機(jī)域,將手機(jī)應(yīng)用和服務(wù)轉(zhuǎn)移到汽車上,支持硬件和計(jì)算能力共享;Srevice的定制更進(jìn)一步,F(xiàn)lyme Auto為汽車公司提供可定制的系統(tǒng)框架,幫助汽車公司低成本定制智能駕駛艙,包括生態(tài)應(yīng)用、主題引擎、場景引擎、云服務(wù)功能等。

全案是Flyme 魅族將與車輛品牌共同定義Auto中最深入的定制形式,提供一套解決方案,包括產(chǎn)品定義、HMI設(shè)計(jì)、產(chǎn)品研發(fā)、測試和交付,以及手機(jī)領(lǐng)域的完整體驗(yàn),并與汽車企業(yè)共同打造智能駕駛艙。目前,領(lǐng)克07 EM-P、08 EM-P都是Flyme 設(shè)計(jì)成熟的Auto產(chǎn)品。

這聽起來很熟悉,類似于華為在許多領(lǐng)域提供的“鴻蒙智能之旅”。然而,華為的鴻蒙智能之旅可以承擔(dān)整車的設(shè)計(jì)和營銷規(guī)劃。然而,魅族沒有這樣的能力,也沒有必要。因?yàn)?ldquo;老爹”吉利會(huì)完成整車的工作。

吉利的全新版圖

數(shù)據(jù)顯示,2022年7月4日,由吉利創(chuàng)始人李書福創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時(shí)報(bào)科技有限公司(以下簡稱星紀(jì)時(shí)報(bào))正式與珠海魅族科技有限公司(以下簡稱魅族科技)簽訂合同,宣布在星紀(jì)時(shí)報(bào)擁有魅族科技79.09%的控股權(quán),并單獨(dú)控制魅族科技。

加入吉利地圖后,魅族推出了幾款“不受歡迎”的新手機(jī)。在智能手機(jī)進(jìn)入“寡頭”時(shí)代后,人才嚴(yán)重流失的魅族很難重返榮耀。吉利并不打算購買一家孤獨(dú)的手機(jī)公司來銷售手機(jī)。吉利想要終端設(shè)備、智能駕駛艙和汽車的集成,就像小米、華為和威萊一直想做的事情一樣。

長期以來,吉利的汽車和機(jī)器經(jīng)常被消費(fèi)者嘲笑為“非常卡”。即使有一家上市公司專注于智能汽車終端,吉利的汽車和機(jī)器也花了很長時(shí)間進(jìn)行優(yōu)化。在魅族的收入下,吉利再次提高了汽車機(jī)器的智能能力。

另一方面,當(dāng)魅族進(jìn)入汽車領(lǐng)域時(shí),吉利在新能源汽車時(shí)代有了另一個(gè)出口。曾經(jīng),在燃料汽車市場迅速擴(kuò)張的時(shí)代,吉利、奇瑞、比亞迪和長城都走過了“多生孩子、好打架”的道路,每個(gè)人都在收縮。

雖然每個(gè)人都選擇縮小品牌和渠道來爭奪品牌實(shí)力,但早期的“野蠻時(shí)代”確實(shí)非常有效。因此,在新能源汽車時(shí)代,“多生孩子,好打架”的模式又來了。

如今,吉利旗下品牌眾多,極氪、極星是以新能源為主的品牌。smart、路特斯、銀河等,再加上一個(gè)有“情感號(hào)召力”的魅族,也是正常操作。

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