在如今自主研發(fā)盛行的汽車圈,理想汽車可謂是一個(gè)"異類"。它沒(méi)有自己的發(fā)動(dòng)機(jī),電池、電機(jī)、車機(jī)等關(guān)鍵部件,全部來(lái)自供應(yīng)商代工,但就是憑借這樣一款"拼湊"而成的理想ONE,在30萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)殺出一條血路,去年更是以近9萬(wàn)輛的年銷量,與蔚來(lái)、小鵬比肩。
那么,沒(méi)有任何一樣核心零部件是自己造的理想ONE,究竟是如何抓住消費(fèi)者的心,成為爆款的呢?

首先,要數(shù)理想ONE獨(dú)辟蹊徑的增程式技術(shù)路線。當(dāng)蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力紛紛走純電路線時(shí),理想ONE卻選擇了油電混動(dòng)。一度遭受不少質(zhì)疑,但如今看來(lái)這是一步妙棋。畢竟純電車?yán)m(xù)航里程還是難以讓消費(fèi)者完全放心,而理想ONE的雙重保障,卻能充分緩解里程焦慮。1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是"外掛",但能為車輛提供穩(wěn)定的續(xù)航里程,再加上電池的助力,官方宣稱的NEDC綜合工況續(xù)航高達(dá)1080km。相比動(dòng)輒充電數(shù)小時(shí)的純電車,它無(wú)疑更討"大哥大姐"歡心。而且,目前選擇增程式技術(shù)路線的車企越來(lái)越多,可見理想ONE的技術(shù)選型是符合市場(chǎng)需求的。

其次,準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位和差異化的產(chǎn)品力,讓理想ONE在同級(jí)車中鶴立雞群。它瞄準(zhǔn)的是手頭寬裕的"奶爸家庭",車長(zhǎng)超5米的碩大體格,6座布局,并為每個(gè)乘客提供充足的頭部和腿部空間。

獨(dú)立的按摩電動(dòng)座椅、后排電動(dòng)腰托等舒適性配置,讓它拿捏住了消費(fèi)者的需求痛點(diǎn)。同時(shí),官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為32.8-35.5萬(wàn)元,買到這樣一款兼具空間和舒適性的合資SUV并不容易。尤其是針對(duì)擁有多位老人和孩子的三代同堂家庭,理想ONE的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)無(wú)疑更加凸顯。

除了技術(shù)路線和產(chǎn)品力,理想ONE的成功還離不開貼心的服務(wù)。今年斷軸事件曝光后,理想汽車在第一時(shí)間發(fā)布召回計(jì)劃,對(duì)問(wèn)題車輛進(jìn)行免費(fèi)更換或升級(jí)轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭部件。而在去年不少車主反映座椅偏硬的情況下,理想汽車也及時(shí)采取行動(dòng),為用戶免費(fèi)更換全新的皮質(zhì)座椅。

這種根據(jù)市場(chǎng)反饋不斷對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行完善的行為,無(wú)疑極大提升了用戶的忠誠(chéng)度和品牌美譽(yù)度。同時(shí),盡管規(guī)模有限,理想汽車仍在全國(guó)多地設(shè)立了專門的零售和售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),讓消費(fèi)者無(wú)論身在何方,都能享受到及時(shí)周到的服務(wù)。

不過(guò),僅靠"拿來(lái)主義",理想ONE的成功恐怕只是曇花一現(xiàn)。畢竟,增程式技術(shù)只是一種過(guò)渡性方案,待電池技術(shù)進(jìn)一步成熟和充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善后,純電動(dòng)無(wú)疑才是未來(lái)的主流趨勢(shì)。因此,筆者認(rèn)為,理想汽車要想走得更遠(yuǎn),必須盡快打造自己的"造血"能力,在電池、電機(jī)、電控等核心零部件上實(shí)現(xiàn)自主可控。否則,一旦市場(chǎng)風(fēng)向發(fā)生變化,現(xiàn)有的供應(yīng)鏈體系很可能會(huì)讓它落于人后。
