這次出大事了!成立26年來(lái),廣汽本田首次裁員,裁員比例高達(dá)14%。這背后折射出本田等日系車(chē)在華銷(xiāo)量崩盤(pán),被比亞迪等中國(guó)汽車(chē)打得節(jié)節(jié)敗退。到底是怎么回事呢?
1. 26年來(lái)首次裁員
日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道顯示,因?yàn)樵谥袊?guó)銷(xiāo)量持續(xù)低迷,廣汽本田開(kāi)始在當(dāng)?shù)卣絾T工中征集自愿離職人員。征集對(duì)象是在工廠(chǎng)流水線(xiàn)上,從事車(chē)輛生產(chǎn)業(yè)務(wù)的員工。據(jù)悉,目前已經(jīng)有1700人應(yīng)征“自愿離職”,在公司總?cè)藬?shù)中的占比高達(dá)14%。在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不是太好的當(dāng)下,一般情況下員工是不會(huì)自愿離職的,更何況合資車(chē)企的薪酬待遇較好。所以,廣汽本田此次大概率是主動(dòng)裁員。
有其他媒體報(bào)道稱(chēng),5月份以來(lái),廣本啟動(dòng)了大規(guī)模裁員,規(guī)模超千人,裁員行動(dòng)預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)到8月份,不過(guò)5月份比較集中。需要特別指出的是,這是廣汽本田成立26年來(lái),第一次進(jìn)行裁員。去年12月,廣本也被媒體爆出,一次性裁員900名員工。其實(shí)那是媒體“誤讀”,因?yàn)楫?dāng)時(shí)廣本沒(méi)有裁員,只是終止了與勞務(wù)派遣公司的協(xié)議。那900人,不是廣本正式員工,而是勞務(wù)公司的派遣人員。
2. 本田銷(xiāo)量大崩盤(pán)
1998年,本田與廣汽合資成立合資公司——廣汽本田。至今,廣本已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)運(yùn)營(yíng)了超四分之一個(gè)世紀(jì)。2020年,廣本銷(xiāo)量高達(dá)81萬(wàn)臺(tái),來(lái)到了巔峰時(shí)刻,隨后便連續(xù)三年下滑,2021年至2023年分別為78萬(wàn)臺(tái)、72萬(wàn)臺(tái)、64萬(wàn)臺(tái)。進(jìn)入2024年,廣本的市場(chǎng)表現(xiàn)繼續(xù)承壓。今年前四個(gè)月,廣汽本田的銷(xiāo)量只有14萬(wàn)臺(tái)出頭,同比大幅下滑超19%。深陷銷(xiāo)量下滑泥潭,廣本大規(guī)模裁員也就在所難免了。
其實(shí),不僅廣本銷(xiāo)量下滑,整個(gè)本田品牌在華銷(xiāo)量早已跌跌不休。2020年,本田在華售出162.7萬(wàn)輛,達(dá)到了歷史最高點(diǎn),但隨后就連年下滑。及至2023年,本田在華銷(xiāo)量只剩下了123.4萬(wàn)輛。今年前四個(gè)月,本田在華只售出28.1萬(wàn)輛新車(chē),同比大跌10.9%,尚不及比亞迪一個(gè)月的銷(xiāo)量。本田今年在華銷(xiāo)量目標(biāo)只有106萬(wàn)臺(tái),同比上年減少13%,比創(chuàng)出歷史新高的2020年減少約四成,下滑頹勢(shì)可見(jiàn)一斑。
3. 被中國(guó)汽車(chē)打敗
事實(shí)上,不僅僅是本田,日系中的豐田、日產(chǎn)、三菱等車(chē)企,在中國(guó)市場(chǎng)也都遭遇了當(dāng)頭一棒,紛紛“死走逃亡傷”。豐田在5月召開(kāi)的財(cái)報(bào)會(huì)上表示,圍繞在中國(guó)的業(yè)務(wù)環(huán)境“還要再忍耐幾年”;日產(chǎn)此前表示,將把在中國(guó)的年產(chǎn)能減少三成;去年10月份,廣汽三菱就已經(jīng)宣布重組,其工廠(chǎng)被廣汽集團(tuán)旗下的新能源品牌埃安接手。這意味著繼鈴木汽車(chē)之后,三菱汽車(chē)也敗走中國(guó)。