隨著國內(nèi)新能源汽車的快速發(fā)展,以燃油車為主的合資品牌受到較大沖擊,尤其是日系品牌,具體表現(xiàn)就是銷量下滑,降低產(chǎn)能,裁員······。
近日,廣汽本田再次爆出裁員1700人,這是繼2023年第四季度裁員900名合同后,首次對正式員工裁員。

去年裁員900名合同工時,廣汽本田美其名曰不是“裁員”,而是正常的合同到期,不再續(xù)約了,這個也可以理解,畢竟一家合資公司如果有裁員風(fēng)波,對公司聲譽等都會受到不小的影響。
但是,廣汽本田現(xiàn)在裁員1700人正式工,應(yīng)該算是裁員了吧!又換了一種玩法,廣汽本田官方表示:廣汽本田并沒有宣布裁員這個動作,而是基于年內(nèi)新能源工廠的投產(chǎn),結(jié)合中長期發(fā)展,考慮最優(yōu)的生產(chǎn)能力和人員效能,以此為實施的自愿離職招募,并且將依法依規(guī)面向?qū)ο笕藛T進行經(jīng)濟補償。
同時,官方的說辭:目前大約有1700人申請,申請者中實際離職的人數(shù)正在調(diào)整中,并非所有申請的 1700人都會離職,占到總員工人數(shù)會少于14%,并不是“大規(guī)模裁員”。
按照廣汽本田說法,本次還是沒有裁員,只是不需要這么多人了,就發(fā)布了自愿離職招募,離職還可以招募,不能不說車企玩的真是步步心機,報名人數(shù)達到了1700人,但并不是這個1700人全部要裁掉,而是廣汽本田會選擇。
還真沒有想到,把所謂的“裁員”說的如此冠冕堂皇,也就是說,不是車企主動裁員,而是員工主動離職的個人行為,根本不是“裁員”,1700人中一定有車企還需要的,會留下,最多還是對車企沒有用的人,就“裁員”賠償了。
銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2024年1-4月,本田中國終端累計銷量280738輛,同比下滑10.9%。其中,廣汽本田為141871輛,同比下滑20.49%。4月銷量為33510輛,同比下滑44.61%,

再看新能源車型銷量,e:NP1 極湃1今年1-4月銷量分別為23輛、33輛、94輛、117輛,累計267輛,而過去的2023年累計也僅4502輛。
面對新能源版塊的銷量低迷,廣汽本田也在自救,4月份,本田中國發(fā)布了全新的新能源品牌“燁”,首款車型2024年底推出,廣汽本田的版本起名“燁P7”,東風(fēng)本田的版本起名“燁S7”。4月北京車展上,本田更是宣布到2035年,在華銷售車型中純電動車占比將達到100%。

廣汽本田新能源初期嘗試產(chǎn)品已經(jīng)宣告失敗了,現(xiàn)在全新的新能源品牌“燁”前路充滿未知,廣汽本田自救有點難了。