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魏建軍痛批哈弗H6營銷工作!盤點哈弗H6走過的彎路!

發布時間:2024-05-22 11:13:23來源: 15210273549

近日,長城汽車CGO(首席增長官)李瑞峰發文稱:魏總(魏建軍)今天再次痛批哈弗H6的營銷工作,痛批我們完全不懂營銷,完全沒有用戶思維。

李瑞峰從三個方面進行了反思。首先就是魏建軍走向臺前,而團隊沒有跟上。其次就是哈弗H6曾經享受了市場騰飛的紅利,卻也喪失了改革創新的驅動力。第三,目前最需要改變的,是把“全面To C”落到實處。

 

那么哈弗H6的問題,難道真的是營銷的錯嗎?我覺得并不全是!事先說明,哈弗H6在2024年4月份的銷量依然能達到8309輛,雖然相比巔峰的時候有些下滑,但這依然是很多汽車品牌達不到的高度。但既然長城汽車高管都在痛批哈弗H6的營銷不給力。所以我們也干脆來說說哈弗H6走過哪些彎路?

 

首先,巔峰時的產品非常混亂!

哈弗H6作為長城汽車的銷售主力,扮演著重要的角色。但在哈弗H6銷售不錯的時候,僅在2015年,哈弗H6這個車系就有25個配置,有好事的媒體統計過,從2011年到2020年,哈弗H6這個單一產品系列下,先后誕生過191個不同版本,別說用戶了,就連長城自己估計都分不清楚。

在初代哈弗H6亂七八糟的配置更迭中,換上過長城自家的1.3T、1.5T和2.0T汽油發動機,搭配手動擋、格特拉克和長城自家的7DCT、還有來自現代的6AT,光2017年,單單掛著H6名號的配置,林林總總得有大幾十個,堪稱壯觀。

 

所以換個角度說,哈弗H6銷量高,也與豐富的產品線有很大的關系,從不到10萬元的入門價格,到接近20萬元的高配車型價格,哈弗H6有著豐富的產品線。而如果不是這么多的產品,哈弗H6估計早就沒有那么高的銷量了。

所以哈弗H6給用戶的感覺,更像是一款投機車型,什么都想要。新一代產品上市,上一代老產品不想退市,就干脆推出國潮版繼續銷售。最終導致了哈弗H6過于冗雜的產品線。

 

第二,你還記得紅標和藍標嗎?

曾經的哈弗H6不僅有多達30款車型,還搞出來了紅標和藍標,估計現在不少人都已經忘記哈弗曾經還有這回事兒了。哈弗當時很想通過紅標和藍標從外觀設計,產品定位上進行進一步區分。

當然,這背后也是哈弗不得已而為之的結果,因為當時在全面停售、停止研發轎車后,紅標還在原有的哈弗銷售渠道賣,藍標則放到原有轎車銷售渠道賣,簡單來說,就是一個因為停產轎車,不得不進行的操作。

紅標和藍標的區分是從2015年左右開始的,后來在2019年左右放棄的。前后4年左右的時間,我相信這段時間的用戶們,對哈弗H6的產品是梳理不清的。

 

第三,哈弗H6衍生的M6,F7相互競爭

哈弗H6做大做強之后,哈弗家族逐漸呈現,出現了H1,H2,H5,H7,H8,H9等豐富的產品。在H6的基礎上,又衍生出了青春版M6、變形版F7等等。

H系列的其他車型,除了帶大梁的幾款,和明顯小一號的H1、H2,又找不出多少和H6的根本性區別,說是對應不同細分市場,但F、M、H幾條產品線,還是分網銷售,不同銷售網絡之間左右互搏的事經常發生,于是就出現了自己競爭自己的局面。

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