曾經(jīng)大眾CC剛剛引入中國的時候，因為無框車門的設計，一度賣到40多萬，而采用3.6升V6發(fā)動機的大眾CC在二手車市場都是神車。
而上汽大眾一直沒有得到過好的產(chǎn)品資源，因此不得不將大眾凌渡打造成一款A級“寬體Coupe轎車”來吸引用戶。
但實際上，直到最新一代凌渡L采用了無框車門，才真正讓這款車有了Coupe基因。然而生不逢時，此時的A級市場已經(jīng)被國產(chǎn)車統(tǒng)領，而無框車門也被造車新勢力玩兒爛了。
在2023年還能月銷破萬的凌渡L，如今已經(jīng)無人問津。曾經(jīng)敢于跟大眾CC掰手腕的上汽大眾凌渡L，價格降至10萬區(qū)間，與polo指導價相當，但銷量依舊慘淡。
4月份，大眾凌度零售量僅僅4772臺，與去年同期相比銷量幾乎腰斬。因此其終端銷售壓力頗大，這款無框車門的大眾汽車居然在終端已經(jīng)把價格降至10.39萬。
這個價格比丐版大眾朗逸的官方指導價還要低兩萬，甚至于在三廂轎車領域，最便宜的國產(chǎn)無框車門長安啟源A07，售價都比它貴3萬。
可見合資車已經(jīng)被國產(chǎn)車逼到了角落里，無論是市場聲音，還是用戶關注度都沒法跟國產(chǎn)車相比。
不過作為大眾成熟的MQB平臺車型，凌渡L不但在設計上跟國產(chǎn)車有一拼，而且在做工質(zhì)量，以及產(chǎn)品穩(wěn)定性上還更有優(yōu)勢。
在配置方面，凌渡L入門級車型雖然無法跟國產(chǎn)車相比，但常用的配置卻一個也不少。比如采用了雙聯(lián)屏設計，電子檔把，電動天窗，自動雨刷，自動空調(diào)，無鑰匙進入/無鑰匙啟動、自動空調(diào)。
還標配了4G車聯(lián)網(wǎng)/導航，語音控制，以及Carplay、Carlife、Hicar系統(tǒng)，全面覆蓋所有系統(tǒng)手機。因此在日常駕駛當中，即使最低配凌渡L也能跟上時代的步伐。
動力方面，入門級凌渡L配備一臺1.2T發(fā)動機，結(jié)合7速雙離合變速箱，百公里加速9秒，其油耗控制在5.87L，與大多數(shù)插混車饋電油耗一致。