優點

舒適的乘坐和操控
舒適的座椅
有吸引力的價格
出色的燃油經濟性
弱點

適度的力量
后排頭部空間狹小
后備箱蓋沒有打開按鈕

7 月份，我們挑選了一輛升級版的2024 款日產 Sentra，基本款為 S 型，配備手動變速箱，開往康涅狄格州萊姆洛克公園，參加美國本土的首場 Sentra Cup 比賽。這款車型恰好是車手在系列賽中使用的車型。當然，我們的車不是為比賽準備的車型，但底盤、發動機和變速箱完全相同。

Sentra S 的建議零售價為 22,548 美元，它提供了緊湊型汽車所需的所有基本配置，包括加熱前排座椅、7 英寸觸摸屏以及（有線）Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容性。此外，它還配備了許多駕駛輔助功能，例如盲點監控和帶行人檢測的自動緊急制動，所有這些功能都能很好地保障乘客的安全。

當然，似乎很少有人愿意滿足于最低配置，尤其是在當今癡迷于技術的人群中。但你知道嗎？駕駛一輛最基本的轎車可以是一種相當令人耳目一新的體驗。

出色的燃油經濟性

我們往返超過 1,100 公里，這讓 Sentra 有足夠的時間展示其良好的道路駕駛性能和令人愉悅的舒適度。座椅設計精美，后排座椅也非常舒適。盡管可調節性有限，但您可以找到令人滿意的駕駛位置。此外，空間對所有乘客來說都很寬敞，盡管身高六英尺或更高的人會發現后排座椅頭部空間很緊。

懸架能夠提供良好的操控性和乘坐舒適性，但又不會太軟。在急轉彎時，汽車保持穩定，車身沒有明顯傾斜。但 16 英寸 Firestone FT140 輪胎確實存在問題，需要增加抓地力。

同時，自然吸氣的 2.0 升四缸發動機可提供 149 馬力和 146 磅英尺的扭矩——沒有什么值得興奮的，但足以滿足日常通勤需求。超車需要一些規劃，例如降檔兩到三個檔位，用力踩油門，使發動機轉速至少超過 3,000 rpm。手動變速箱經過充分調校，但為了精確和運動駕駛，我們希望齒輪比更短，換擋更重。

盡管動力不足，但 Sentra 的發動機卻是一款省油的奇跡——無需混合動力技術或自動啟停。我們幾乎只在高速公路上行駛，最終得分為 5.4 升/100 公里，比加拿大自然資源部的官方評級高出 1 升/100 公里。令人印象深刻，不是嗎？

就實用性而言，后備箱提供了大量的載貨空間和很大的開口。你可以按下遙控鑰匙上或方向盤旁邊的按鈕來打開后備箱蓋，但不知為何后備箱蓋上卻沒有按鈕。真奇怪。

省錢購物

新車價格不斷上漲，負擔能力成為整個行業的一個嚴重問題。三菱 Mirage 目前是加拿大唯一一款售價低于 20,000 美元的汽車，但正如我們最近報道的那樣，2025 年它將不會回歸。接下來是日產 Versa（建議零售價為 20,498 美元）和 Sentra。

后者是廣受歡迎的豐田卡羅拉和本田思域的經濟實惠的替代品。日產目前沒有任何混合動力車，但 Sentra 已被證明是一款非常高效的車型。此外，由于它不依賴渦輪增壓器或自動啟停技術，因此它的維護和維修成本可能比許多競爭對手更低