眾所周知，在高端MPV細分市場，豐田埃爾法是獨當一面的存在。
但是，面對奔馳立標、邁巴赫輪轂的全新一代奔馳V級，埃爾法的地位或將被其撼動。
可以肯定的是，全新一代奔馳V級肉眼可見的變豪華了。
就拿頂配V300L長軸距豪華版為例，奔馳立標氣場十足，此外連邁巴赫版大餅輪轂也套上了，省去了改裝的成本。當然，如果你鐘情大標版，內部細節(jié)更加精致。內飾采用全新的設計，一眼就能夠區(qū)分出新舊老款的區(qū)別。
動力方面沒有太多亮點，搭載2.0T四缸發(fā)動機，輔以48V輕混，最大馬力231匹，尾標則由V260/V260L變成了V300/V300L。
對于這么大一臺車，只是夠用的水平。
如果能夠提供奔馳2.5T L6或3.0T L6發(fā)動機，我相信會好很多。
當然對于豪華MPV來說，動力的確不是第一要素，真正的老板都是坐在后排，他們需要一段舒服美妙的旅程，洽談生意，與佳人眉飛色舞，而不是讓司機暴力駕駛。所以舒適和乘坐空間才是重中之重。
從數(shù)據(jù)來看，全新一代奔馳V級長軸距版，車長5370mm軸距3430mm，雖然我沒有體驗新款車型的乘坐空間，但是根據(jù)舊款車型的表現(xiàn)，新車表現(xiàn)毋庸置疑。更重要的是，按照以往奔馳V級車主尿性，多半會大刀闊斧魔改邁巴赫版本。
當然，高端MPV從來都不是單純比拼產品力，新車亮點配置、L2智能駕駛輔助等就不再贅述。對于有錢人來說，它是一張象征著財富和社會地位的名片，能省去溝通成本，全新一代奔馳V級給用戶留下了更多施展拳腳的余地。
最后，面對產品力平平卻依然是富豪們首選的豐田埃爾法，會不會因為全新一代奔馳V級到來，而改變購車決策呢？
