燃油車時(shí)代，人生繞不開(kāi)一輛寶馬3。然而，將“3”換成“5”，換成“人生繞不開(kāi)一輛寶馬5”。對(duì)于特定人群，仍然成立。這里說(shuō)的特定人群并不是一小撮人，而是指社會(huì)中堅(jiān)力量，尤其是“中年人”。稱他們?yōu)?ldquo;中年人”，或許不太恰當(dāng)，“中產(chǎn)”會(huì)更加合適。因?yàn)椋麄兏矣趽?dān)當(dāng)，勇于作為，有著向上拼搏的精氣神。
得“中產(chǎn)”者得天下。每一代5系都是全世界中年人的夢(mèng)想之車，在中國(guó)，寶馬5系累計(jì)銷量超過(guò)200萬(wàn)輛。對(duì)于新一代5系面臨的更多挑戰(zhàn)，寶馬選擇迎難而上，用進(jìn)取姿態(tài)引領(lǐng)豪華出行的方向和路徑。
群車閱遍，還是寶馬好
見(jiàn)慣造車新勢(shì)力的“冰箱彩電大沙發(fā)”后，回頭看寶馬5系Li，會(huì)有恍如隔世的驚訝。一方面，寶馬提供的豪華、尊貴和舒服，真正長(zhǎng)在審美點(diǎn)上，不能說(shuō)100%契合，卻肯定是“無(wú)可挑剔”。另一方面，寶馬在駕趣上的沉淀仍然超出造車新勢(shì)力幾個(gè)身位，能夠做到“既要快，又要穩(wěn)，還能有趣，更可以好玩”。
此次試駕是寶馬530 Li尊享型，車上配置應(yīng)有盡有，尤其后排還有一個(gè)“大彩電”。然而，該車讓人印象深刻的還是“人車合一”。寶馬5系是C級(jí)車的代表，這意味著尺寸不能小。事實(shí)是，寶馬5系Li車長(zhǎng)接近5.2米，軸距超過(guò)3.1米，車寬達(dá)到1.9米。
車身尺寸和駕駛?cè)の稄膩?lái)是矛盾的對(duì)立面，但寶馬工程師高質(zhì)量解決了兩者之間的“沖突”。經(jīng)過(guò)三天駕駛、感受和各種模式操作之后，我們最大感受是：表象看起來(lái)“大”，內(nèi)在開(kāi)起來(lái)很“小”，指哪打哪。
寶馬5系Li采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW，最大扭矩400Nm。這套動(dòng)力總成加上48V輕混和50:50的前后軸負(fù)載設(shè)計(jì)，讓我們?cè)陬l繁紅綠燈起步的鬧市區(qū)開(kāi)出電車的“爽快感”。更為關(guān)鍵的是，還沒(méi)有電車“快但不舒服”的缺點(diǎn)。
對(duì)此，我們?cè)敢庥靡痪湓拋?lái)簡(jiǎn)單小結(jié)。即，“你大爺還是你大爺”。在寶馬5系Li上，可以感受最好玩、最有質(zhì)感的“速度與激情”。
智能和駕乘全面融合
“智能化”是汽車圈最熱門(mén)的焦點(diǎn)。基于一體式懸浮曲面屏，搭載裝車的BMW iDrvie 8.0系統(tǒng)，還有為中國(guó)用戶定制的騰訊小場(chǎng)景2.0和車載微信功能等本地應(yīng)用，寶馬5系Li實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互的便捷性、功能的多樣化，以及運(yùn)行速度的流暢。
需要指出，對(duì)于“語(yǔ)音交互”使用，德國(guó)人是克制的，這與造車新勢(shì)力形成鮮明對(duì)比。在寶馬5系Li上，你可以吩咐AI助手去做事情，但AI助手權(quán)限不大，不能操作任何會(huì)影響駕駛安全的功能。試駕三天之后，我們會(huì)將更多注意力放在駕乘上。
寶馬工程師將資源更多投注在提升智能駕駛輔助的應(yīng)用水平，智能化與整車控制和集成之間的匹配，與底層電子電氣架構(gòu)的耦合，以及智能化與整車的匹配、可靠、穩(wěn)定。上述這些價(jià)值隱而不顯，只有長(zhǎng)時(shí)間使用和體驗(yàn)之后，才能逐一發(fā)現(xiàn)。
在造車這件事情上，把錢(qián)花在看不見(jiàn)還是看得見(jiàn)的地方，這恐怕是德系車和造車新勢(shì)力的本質(zhì)差別。德系車在改變，造車新勢(shì)力也在進(jìn)步，雙方跨越鴻溝，相向而行。在寶馬5系Li上，可以看到寶馬的努力和平衡：既是用具體而實(shí)際的行動(dòng)，去對(duì)沖未來(lái)的不確定性，也是在用具體的嘗試，去滿足中國(guó)消費(fèi)者多樣化的用車需求。
因此，除了好看、豪華等特點(diǎn)之外，我們認(rèn)為，內(nèi)在的“擁抱時(shí)代，主動(dòng)作為，持續(xù)創(chuàng)新”的理念，才是理解這款中大型豪華轎車的真正入口。
寫(xiě)在最后：
在互聯(lián)網(wǎng)上，“中產(chǎn)”被描繪成迷惘、艱難、無(wú)助、無(wú)力的一群人。在社交平臺(tái)上，對(duì)他們的吐槽比比皆是，和“老錢(qián)”畫(huà)上等號(hào)。在部分企業(yè)眼中，“中產(chǎn)”正在與朝氣、魄力、勇氣說(shuō)“不”。
我們想說(shuō)，“中產(chǎn)”或許正經(jīng)歷暴風(fēng)驟雨。然而，即便正處于人生“至暗時(shí)刻”，中產(chǎn)家庭多數(shù)擁有至少2套的房子、六位數(shù)乃至七位數(shù)的存款、持續(xù)穩(wěn)定的家庭月收入，以及至少一輛的家庭用車。
“中產(chǎn)”不是不能說(shuō)，只是不愿意說(shuō)。他們會(huì)通過(guò)某種方式來(lái)增加掌控感，比如，買一輛駕趣十足的車。他們還會(huì)通過(guò)思考、行動(dòng)、探索去消除或?qū)_來(lái)自時(shí)代、環(huán)境和社會(huì)的不確定性。他們選擇的是“沉靜”，而非“沉睡”。
出走半生，歸來(lái)仍是少年。此次試駕寶馬5系Li，在它身上感受到“重新定義”的開(kāi)放狀態(tài)、“專注當(dāng)下”的有所作為，以及“保持定力”的步履不停。
行文至此，有感而發(fā)。“士不可以不弘毅，任重而道遠(yuǎn)”，社會(huì)中堅(jiān)力量需要性格堅(jiān)毅、胸懷寬廣，因?yàn)樨?zé)任重大，使命長(zhǎng)遠(yuǎn)。這也是我們先賢面對(duì)變革和挑戰(zhàn)的基本態(tài)度，它傳承著我們這個(gè)民族、我們這個(gè)文明的基本精神。
我們渺小，卻也置身于這歷史前所未有的潮流之中，內(nèi)心激動(dòng)和忐忑，行動(dòng)堅(jiān)定和明確。估計(jì)，寶馬也是如此。