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實測秦L DM-i和海豹06 DM-i,比亞迪第五代DM全面鋪開

發布時間:2024-09-03 09:26:08來源: 13041198719

 比亞迪第五代DM技術自5月份發布后,引起了汽車市場廣泛的熱議和關注。9月1日,比亞迪在合肥舉行了第五代DM技術解析會,來自汽車新技術研究院的高級工程師,全面解析了第五代DM的技術創新點。在新能源汽車成為主流的當下,比亞迪第五代DM技術的發布,將進一步加速汽車市場油轉電的進程。

 

  第五代DM技術解析會-合肥站

  第五代DM實現量產發動機熱效率46.06%、百公里虧電油耗2.9L(NEDC)和綜合續航2100公里(NEDC),再一次改寫全球汽車油耗史,開創油耗2時代,以“快、省、靜、順、綠”的優勢再度刷新了插混技術的天花板。

 

  如此驕人的數據如何做到?這得益于以電為主的動力架構、全溫域整車熱管理架構、智電融合電子電氣架構賦予強大的技術基底。

 

  首先,第五代DM技術依舊采用以電為主的動力架構,插混專用高效發動機實現了全球量產最高46.06%的熱效率,EHS電混系統通過極致的結構設計,功率密度提升70.28%,并大幅減少能量流動路徑的損耗,綜合工況效率達92%。插混專用刀片電池,能量密度提升15.9%,保障“心臟”充分“供血”。三大核心部件的全面進化,為第五代DM技術塑造了強大的筋骨。

  其次,第五代熱管理架構上升到與動力架構相同的重要等級,從原來的各系統獨立,提升到了整體架構的高度。它由前機艙熱管理、電池熱管理、座艙熱管理組成,協同作戰,確保能耗最低。這一架構讓車輛在高溫環境下,能耗最高節省10%,在低溫下最高節省8%,確保了節能和舒適雙重體驗。

  智電融合電子電氣架構方面,第五代DM技術集成行業首個插混動力域控七合一,實現了功能復用,功率密度提升18.3%。行業首創芯片集成,實現VCU(電壓控制單元)和雙MCU(電機控制單元)三腦合一,芯片算力提升146%,充分提升整車的集成度和性能。

 

  創新三大架構 實現極致追求

  發布即量產,第五代DM技術一經發布就備受市場認可。據乘聯會7月數據,第五代DM技術首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i秦L的銷量為3.2萬臺,海豹06的銷量則達到了2.1萬臺。此外,第五代DM技術首搭SUV車型宋L DM-i、宋PLUS DM-i已于7月28日上市,其中宋L DM-i上市后首周銷量突破1萬臺。比亞迪新一代插混技術,正以極大的優勢再次引領全球插電式混動市場發展。

 

  本次解析會同時舉行了秦L DM-i和海豹06 DM-i百公里虧電油耗實測。日常通勤怎么開就怎么測,城市快速路占比70%,市區道路占比30%,全程空調自動開啟24℃,SOC虧電條件不低于15%,最終合肥站油耗實測成績全部低于2.8L,再次印證了第五代DM技術的真實力,從省油、技術、設計、空間、駕乘、智能、安全各個維度,引領行業,開創油耗2時代!

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