13年后，騰勢(shì)從由比亞迪與奔馳的合資品牌，正式變成自主品牌。
據(jù)天眼查信息顯示，深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司（下稱“騰勢(shì)汽車”）近日發(fā)生股權(quán)變更，比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司對(duì)騰勢(shì)汽車的持股比例由90%上升至100%，認(rèn)繳金額由69.84億元升至77.60億元。
這就意味著，原持股10%的梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司已徹底退出騰勢(shì)汽車。原董事、梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁Hans Georg Engel也退出了騰勢(shì)汽車董事會(huì)。
騰勢(shì)汽車成立于2011年，最初由比亞迪與戴姆勒分別持有50%的股權(quán)，但其市場(chǎng)表現(xiàn)長(zhǎng)期不及預(yù)期。
2021年，戴姆勒集團(tuán)發(fā)布公告稱向比亞迪轉(zhuǎn)讓騰勢(shì)40%的股權(quán)。由此，比亞迪對(duì)騰勢(shì)的持股比例提升至90%，梅賽德斯-奔馳則減少至10%。
比亞迪主導(dǎo)騰勢(shì)發(fā)展之后，開啟了比亞迪對(duì)騰勢(shì)汽車技術(shù)、產(chǎn)品以及渠道等全方位的改革，并發(fā)布了品牌煥新后的首款車型騰勢(shì)D9，之后又相繼推出騰勢(shì)N7與N8。如今，騰勢(shì)旗下第四款車型Z9系列也開啟預(yù)售。
比亞迪CEO王傳福表示：“在比亞迪的汽車品牌矩陣中，騰勢(shì)已經(jīng)成為承上啟下的重要一環(huán)，連接了比亞迪旗下的各大品牌。向下，它整合了王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)和方程豹的資源與支持；向上，它則為高端品牌仰望提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”
數(shù)據(jù)顯示，騰勢(shì)今年8月份實(shí)現(xiàn)銷售9989輛，2024年累計(jì)銷售79894輛。其中，騰勢(shì)D9累計(jì)銷售突破20萬輛，是最快達(dá)成這一銷量成就的新能源豪華MPV。