王朝網還有一臺中大型MPV（多用途汽車）將會在今年年內上市。”4月25日，在2024北京國際車展開幕日，比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天在接受新京報貝殼財經記者采訪時表示，新能源汽車是不可逆轉的趨勢，越往后，變革的速度越是超出想象。

在今年北京車展上，比亞迪王朝網全新中級轎車秦L DM-i全球首發，將在今年二季度上市。在目前王朝的轎車矩陣中，秦家族定位于緊湊型轎車市場，漢定位于中大型轎車，秦L的上市將補全上述兩車之間的矩陣空缺。

比亞迪方面表示，秦L的推出，向上可與漢夾擊以凱美瑞為首的合資中級轎車；向下可與秦PLUS形成“大小秦雙車格局”，輻射A+級市場，完善了王朝網在主流轎車市場的產品布局。

對于2024年銷量，路天表示，比亞迪集團目標在2023年302萬輛的基礎上，保持20%以上的增長。出海規劃上，將持續拓寬并深化海外產品、技術及品牌的一系列本土化合作。

比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天。圖/受訪者供圖

新京報貝殼財經：本次北京車展，比亞迪王朝網帶來了哪些車型，今年目標銷量是多少？

路天：本次北京車展，漢、唐、秦、宋、元五大王朝 IP 均有參展，熱門車型的 EV、DM版本都可以在展臺上看到。

今年開年以來，王朝網推出9款“榮耀版”車型，完成了現有產品的升級。 在本次車展，全新中級轎車秦L亮相。此外，王朝網還有一臺中大型MPV將會在今年年內上市。對于今年銷量目標，我們期待在2023年302萬輛的基礎上，保持 20%以上的增長。

新京報貝殼財經：王朝網今年的出海規劃是怎樣的？

路天：去年比亞迪海外新能源乘用車銷量突破24萬輛，同比增長337%，成為2023年新能源汽車出口最多的中國品牌。截至目前，比亞迪已進入全球83個國家和地區，并在巴西、匈牙利、泰國等海外地區投資建廠。

今年，比亞迪成為首個登上歐洲杯賽場的新能源汽車品牌，也是首個與歐洲杯合作的中國汽車品牌。未來，比亞迪將持續拓寬并深化海外產品、技術及品牌的一系列本土化合作。

新京報貝殼財經：新能源汽車市場競爭日益激烈，行業已進入慘烈的淘汰賽階段。華為、小米的入局更是進一步攪動了汽車市場原有格局。面對新進入者，以及其他車企加速電動化轉型，比亞迪如何應對？

路天：據乘聯會的本月數據統計，今年4月1日-14日，中國乘用車市場零售51.6萬輛，其中新能源汽車26萬輛，滲透率已達50.39%。2020年，中國制定了到2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標，有望提前11年完成50%的國家規劃目標。新能源汽車是不可逆轉的趨勢，越往后，變革的速度越是超出想象。

中國市場的新能源車型百花齊放，目前所有中國車企的自主品牌主銷產品已經全面新能源化，不論轎車，SUV還是MPV，每個細分市場銷量冠軍車型都是新能源車，特別是這些銷冠車型目前絕大多數都是插電混動產品，在大幅度降低消費者用車成本的同時，也成為推動中國新能源車增長的主力。

未來，當“新能源取代燃油車”形成大趨勢之后，一切很難再回到從前。這個歷史性變革，更將徹底改變全球汽車產業格局，我們要做好充分準備。