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15萬(wàn)—20萬(wàn),可以買到的5款增程式SUV

發(fā)布時(shí)間:2024-05-08 18:11:57來(lái)源: 13253963632

理想L6不出意外地爆單了,上市不到一個(gè)月訂單量即突破4萬(wàn)輛。理想L6的爆單再次證明了增程式+家庭SUV這組“真香”銷量密碼的正確性,不過(guò)對(duì)于預(yù)算相當(dāng)有限的年輕家庭用戶來(lái)說(shuō),把落地超過(guò)25萬(wàn)元的理想L6開(kāi)回家還是稍微有些吃力的,這種情況下不妨看看市面上其他幾款15-20萬(wàn)元級(jí)別的增程式SUV,低價(jià)更香。

零跑C10 210智享版

  

零跑在零跑C11之后又推出了同級(jí)別的零跑C10,二者尺寸非常接近,看起來(lái)就像是一對(duì)同門親兄弟,有點(diǎn)兒手足相殘的意思。不過(guò)細(xì)看的話,其實(shí)零跑C10和零跑C11還是有區(qū)別的,零跑C10的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)相比C11降低了一個(gè)LEVEL,少了幾分運(yùn)動(dòng)但是多了幾分舒適,適合對(duì)動(dòng)力要求不高且對(duì)價(jià)格比較敏感的家庭用戶,因此零跑C10和C11并不是沖突,就是多生孩子好打架這個(gè)道理。

零跑C10增程版比較值得購(gòu)買的車型是210智享版,比智駕版便宜2萬(wàn)元,除了沒(méi)有激光雷達(dá)和高階智駕外,配置水平基本上是持平的,在15萬(wàn)這個(gè)預(yù)算級(jí)別,用戶對(duì)于智駕的需求相對(duì)來(lái)說(shuō)是要低一些的,基礎(chǔ)的L2級(jí)輔助駕駛功能已經(jīng)完全足夠,加2萬(wàn)上智駕版那性價(jià)比就不高了。

零跑C10 210有個(gè)問(wèn)題就是虛標(biāo)比較厲害,一款車?yán)m(xù)航虛不虛標(biāo)看電池度數(shù)基本能判斷來(lái),同級(jí)別CLTC純電續(xù)航里程200公里以上的增程式SUV電池度數(shù)都在30度以上,而零跑C10 210標(biāo)的是更高的210公里,但是電池只有28.4度,還是磷酸鐵鋰的,因此CLTC純電續(xù)航肯定是虛標(biāo)的,它的WLTC純電續(xù)航只有140公里,比同級(jí)別車型至少低20公里左右,這一點(diǎn)做的不太好。

哪吒L 310 閃充PRO版

  

眼瞅著零跑和深藍(lán)在15萬(wàn)元級(jí)別增程式SUV細(xì)分市場(chǎng)賺得盆滿缽滿,哪吒也是坐不住了,在今年4月份掏出了大殺器哪吒L。哪吒L增程版定位很明確,就是一臺(tái)面向年輕家庭用戶的增程式SUV,官方宣傳就是“冰箱彩電大沙發(fā)”,美中不足的是實(shí)際上雙開(kāi)門冰箱只有頂配的310閃充紅衣版才有,低配還不支持選配。

哪吒L的定位是準(zhǔn)確的,價(jià)格也是合理的,入門車型僅需12.99萬(wàn)元,各項(xiàng)配置非常豐富的310閃充PRO版也不過(guò)14.99萬(wàn)元,而且特別需要指出的是,哪吒L 310車型配備的是40度的巨大電池,CLTL純電續(xù)航里程可達(dá)310公里,純電續(xù)航能力堪比初代純電,城區(qū)甚至跨城出行都可以當(dāng)做一臺(tái)純電SUV來(lái)開(kāi),同級(jí)別遙遙領(lǐng)先。

哪吒L性價(jià)比很高,但是熱度并不是非常高,主要是哪吒這個(gè)品牌名和哪吒L的外觀設(shè)計(jì)原因,品牌名就不說(shuō)了,不好改,只能慢慢接受。外觀設(shè)計(jì)的話,哪吒似乎在哪吒S之后再就沒(méi)有什么讓人眼前一亮的新車了,全是讓人眼前一黑的設(shè)計(jì),哪吒L前臉太過(guò)小氣,比例也不太好看。如果可以接受這兩點(diǎn)的話,哪吒L是要比零跑和深藍(lán)都香的。

深藍(lán)S7 200MAX

  

在15-20萬(wàn)元級(jí)別的增程式SUV中,深藍(lán)S7是離“家庭”兩個(gè)字最遠(yuǎn)的,它和零跑C10、哪吒L等同級(jí)別競(jìng)品區(qū)別很大,深藍(lán)S7并不是一款主打家庭舒適出行的車型,而是一款面向年輕用戶的偏運(yùn)動(dòng)向車型,顏值高、空間大、配置足、動(dòng)力夠,除了爛路底盤表現(xiàn)略微拉胯外,深藍(lán)S7已經(jīng)非常接近15萬(wàn)元級(jí)別的增程式SUV的標(biāo)準(zhǔn)答案。

深藍(lán)S7搭載的是1.5L增程式+后置單電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng),開(kāi)起來(lái)電感十足,特別是2.1版本OTA新增強(qiáng)制純電模式之后,完全可以當(dāng)一臺(tái)純電車來(lái)開(kāi)了。當(dāng)然相比純電車,深藍(lán)S7那臺(tái)175kW的單電機(jī)動(dòng)力爆發(fā)略顯不足,改款車型要是能上1.5T增程器和185kW的電機(jī)可以說(shuō)如虎添翼。

深藍(lán)S7 200MAX配備的31度電池基本沒(méi)有虛標(biāo),純電續(xù)航達(dá)成率穩(wěn)定在80%以上,高速工況油耗也在正常范圍內(nèi),作為一臺(tái)接近2噸的中型SUV來(lái)說(shuō)續(xù)航及能耗表現(xiàn)是合格的。

今年年中深藍(lán)S7將迎來(lái)年度改款,改款深藍(lán)S7將率先搭載華為乾崑智駕系統(tǒng),預(yù)計(jì)車機(jī)系統(tǒng)也將進(jìn)行升級(jí),綜合表現(xiàn)會(huì)比現(xiàn)款深藍(lán)S7更加均衡。對(duì)于預(yù)算在15-20萬(wàn)元但又不想買太過(guò)于穩(wěn)重一類增程式SUV的用戶來(lái)說(shuō),深藍(lán)S7無(wú)疑就是版本答案。

零跑C16

  

相比尺寸在4.8米左右的零跑C10和C11,長(zhǎng)度接近5米的零跑C16更像是理想L6的平替,套用當(dāng)下流行的熱梗就是“不是理想L6買不起,而是零跑C16更有性價(jià)比”。零跑C16此前在北京車展上開(kāi)啟了預(yù)訂,雖然沒(méi)有公布具體的預(yù)售價(jià),但是零跑表示C16滿配不會(huì)超過(guò)20萬(wàn)元,我們預(yù)計(jì)零跑C16的售價(jià)區(qū)間在15.98-19.58萬(wàn)元。

零跑C16可以看作是C10的拉平車型,長(zhǎng)得差不多,但是尺寸更大,而且座椅布局升級(jí)到了2+2+2,時(shí)下非常流行的6座家庭SUV路線,增程式+6座+SUV這組銷量密碼零跑算是學(xué)到了。而以零跑一貫的“便宜大碗”風(fēng)格,C16在配置上應(yīng)該也不會(huì)膈應(yīng)消費(fèi)者,六座SUV應(yīng)有的配置都會(huì)給到,無(wú)需擔(dān)心。

現(xiàn)在唯一不確定的一點(diǎn)是,在車長(zhǎng)僅僅4.9米出頭且坐滿6人的情況下,零跑C16的后備廂空間是否能夠得到保證,如果能夠正常放置行李那才算是合格的L6平替。

星紀(jì)元ET 200 Pro

  

星紀(jì)元ET馬上就要上市了,這兩天還搞了一個(gè)32米高空墜落試驗(yàn)來(lái)證明車身的被動(dòng)安全性,不過(guò)在看過(guò)星紀(jì)元ET全系的安全配置之后,為了安全起見(jiàn)還是建議大家直接跳過(guò)入門版的200 Plus車型,選擇配置更高的是200 Pro車型。

星紀(jì)元ET低配車型的被動(dòng)安全配置在預(yù)售之后被噴了很多次,尤其是低配的200 Plus只給4個(gè)安全氣囊這事兒,最新一期的星紀(jì)元ET問(wèn)答中官方宣稱星紀(jì)元ET全系標(biāo)配7安全氣囊,不過(guò)其官網(wǎng)配置表并未同步更新,具體的配置信息還需要正式上市之后來(lái)確認(rèn),如果真的全系標(biāo)配7安全氣囊,那還算說(shuō)得過(guò)去。

總的來(lái)說(shuō),星紀(jì)元ET增程版其實(shí)還不錯(cuò),32度電、CLTC續(xù)航200公里、前雙叉臂懸架,20萬(wàn)級(jí)別的大五座增程式家庭SUV,比6座舒適性更好一些,如果不閹割入門版配置的話風(fēng)評(píng)和預(yù)售本該更好的,期待最終上市版本的配置。

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