最近的東風(fēng)日產(chǎn)，有點(diǎn)上頭。

前有銷(xiāo)量下滑，后有庫(kù)存超標(biāo)，還要受到日產(chǎn)“數(shù)據(jù)造假”的影響。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)在今年5月份的終端累計(jì)銷(xiāo)量。

 

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，5月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存最高的車(chē)企，就是東風(fēng)日產(chǎn)，其庫(kù)存系數(shù)為2.53，緊跟其后的則是，榮威、上汽通用別克，庫(kù)存2.24和2.12。

 

更加離譜的是，東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)量砥柱軒逸都扛不住了，開(kāi)始降價(jià)。據(jù)悉，軒逸經(jīng)典舒適版優(yōu)惠后6.98萬(wàn)元起，全新軒逸優(yōu)惠后8.98萬(wàn)元起，活動(dòng)時(shí)間6月1日—6月30日。

 

誠(chéng)然，靠著可靠和耐用，10萬(wàn)左右的價(jià)格，軒逸曾經(jīng)拿下了累計(jì)500萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，但是車(chē)市如逆水行舟，不進(jìn)則退。

其實(shí)自2023年開(kāi)始，東風(fēng)日產(chǎn)就開(kāi)始走下坡路了。

 

去年，日產(chǎn)就公開(kāi)表示，中國(guó)等市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，下調(diào)全年銷(xiāo)量預(yù)期。但這個(gè)下調(diào)的舉措，讓日產(chǎn)股價(jià)下跌11.6%，市值一下沒(méi)了18億美元。

 

年初，比亞迪憑借著9.98萬(wàn)元的秦，拿下10-20萬(wàn)元市場(chǎng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，而相對(duì)比之下，東風(fēng)日產(chǎn)一個(gè)能打的都沒(méi)有。而銷(xiāo)量占比接近50%的軒逸，2023年銷(xiāo)量縮水12%。

 

新能源市場(chǎng)更是一點(diǎn)都跟不上，大肆宣傳電混其實(shí)就是增程的e-Power，東風(fēng)日產(chǎn)卻依舊用的是2kWh的小電池；唯一的純電艾睿雅，并沒(méi)有特別出彩的性能水平，且定價(jià)還高，銷(xiāo)量并不可觀。